Estou voando para a primeira conferência Bitcoin da Nova Zelândia na sexta-feira, 10 de outubro e vou alugar um carro no aeroporto de Dunedin. Estou planejando dirigir direto na sexta-feira à noite ou partir muito cedo na manhã de sábado, enquanto ainda está escuro.
Qual destas rotas 3 oferece a menor quantidade de estradas ventosas nas montanhas / outros perigos percebidos?
Estarei saindo de Queenstown para o retorno, apenas preocupado com a viagem de ida.
Vou perguntar a minha esposa amanhã e ela vai contradizer o que eu sugerir, mas todas elas são lindas e belas e não são terríveis demais para dirigir. Eu suspeito que é provável que de longe o maior perigo para a sua probabilidade de felicidade ao longo da vida ocorra na conferência :-). Quase um lançamento de moeda lateral 3 - mas eu diria que leva o mais para o norte. Mas todos são maravilhosos.
Eu recomendo seguir a rota MAIS Cênica, pois parece que você não está tendo muitas oportunidades para conhecer o país de outra forma - embora Queenstown seja bastante pitoresca e muito bem cercada por montanhas que pairam sobre a cidade, geralmente quase despercebidas pelos moradores que se acostumam para eles. As duas rotas mais ao norte funcionam a pouco mais de uma média de 80 km / h no localizador de rotas da Gárgula e a do sul é um pouco mais lenta - embora eu não tenha certeza do porquê. Dirigiria qualquer um deles sem nenhuma preocupação. Nos tempos de viagem sugeridos pelo Google, eles devem ser confortáveis. Adicione minutos 30 a qualquer um e seria um passeio muito tranquilo
Todas as rotas envolvem alguma estrada sinuosa - afinal, é a Nova Zelândia.
Eu não teria pensado no vento como um perigo especial em nenhum lugar - o lugar mais perigoso para o que encontrei na Nova Zelândia é a ponte do porto de Auckland - não é um problema para você nesta jornada. Dito isto, você pode encontrar o vento ocasional cortando o vento essencialmente em qualquer lugar da Nova Zelândia e é apenas uma das coisas a se ter em conta - mas não mais do que perceber que PODE haver ovelhas 500 na estrada ao virar da esquina ou lembrar-se de que cantos apertados cegos têm mais chances de revelar outro canto ainda mais apertado do que em alguns outros países. Mas qualquer coisa como uma direção sensata o levará até lá com segurança. Eu li comentários de australianos observando nossa falta de sinalização, mas isso é difícil de entender - todos os cantos de qualquer risco estão bem afixados com sinais de velocidade consultivos que geralmente são MUITO conservadores. Você provavelmente sempre pode levá-los no molhado na velocidade acima da indicada. (Com um estilo antigo Supercharged MR2 no seco, você pode dobrá-los com facilidade até a velocidade máxima que eu estava disposto a dirigir - e triplicar os mais lentos com 'um pouco de preocupação de que você pode ter exagerado dessa vez' - mas você nunca teve.)
Quase não relacionado: nas duas principais rotas, você passa pelo extremo sul do The Crown Range em sua perna final. Você não pode dirigir a menos que queira - e você não :-). Quando era cascalho, era algo bastante, mas esses dias se passaram, infelizmente.
O rotor quad da Red Bull RX7 faz o Crown Range - é difícil dizer se o piloto do helicóptero ou o RX7ian estão se divertindo mais.
Algo a considerar nesta época do ano, especialmente de manhã cedo / tarde da noite no sul, é o risco de gelo. Se ainda estiver frio, o gelo e a neblina podem ser um fator.
Também tenha cuidado com o gado da manhã ser movido nas estradas.
A última vez que fiz esta viagem, fiz o 'Rodovia Presidencial'(através de Clinton e Gore - a rota sul) e era bastante simples.
Como Russell menciona, tudo será cênico e, pelo menos, você verá as partes mais montanhosas do dia.