As aeronaves com asas Delta, como o Dassault Mirage III, têm uma velocidade de aproximação de nós 170, conforme especificado pelo fabricante.
O Mirage F1 foi projetado para ter uma velocidade de decolagem e pouso mais baixa que o Mirage III, o que seria necessário para reduzir a velocidade de aterragem do Mirage III para nós 135, aumentando a área da asa e reduzindo a carga da asa e instalando o mecanismo F1, e adicionando extensões de ponta (sem adicionar canards)?
Isso poderia ser feito reduzindo a velocidade máxima para dizer Mach 1.4 em vez de Mach 2 sem sacrificar o desempenho da subida?
Algumas figuras: Mirage III Impulso: 60.8 kN Taxa de subida: 83 m / s (16,300 ft / min) Carregamento da asa: 274 kg / m²
Mirage F1 Thrust: 70.6 kN Taxa de subida: 243 m / s (47,835 ft / min) em alta altitude
Existe uma fórmula que relaciona a mudança na velocidade de estol com o peso da aeronave, sem saber se é aplicável aqui.
