Qual o efeito do ônibus espacial sobre o transportador de transporte 747

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Qual o efeito do ônibus espacial sobre o transportador de transporte 747

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Eu vi uma foto disso outro dia e isso me fez pensar ... Como o transporte na parte traseira do 747 afeta os fatores de vôo? Meu palpite é que isso fornece uma quantidade incrível de resistência adicional e, obviamente, peso. O que estou realmente pensando é que as asas do ônibus espacial oferecem algum tipo de sustentação adicional para toda a aeronave?

boeing-747 nave espacial

por Sam Creamer 14.10.2019 / 18:54

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A energia negativa (ou canalizada) é necessariamente má? Existe algo como um encantamento de arma de drenagem de vida?

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@fooot me venceu nos comentários, mas o podcast vinculado responde a todas as suas perguntas

O ônibus espacial efetuou muitos fatores de vôo. Em um resumo rápido (das informações no podcast), toda a montagem foi:

... aerodinâmica não neutra, como é respondido nesta pergunta
... Velocidade limitada devido às chaves que seguravam o ônibus
... VFR apenas devido ao fato de que a chuva impactante pode causar problemas de acúmulo de água nas placas de proteção térmica
... Altitude limitada
... Ângulo do banco limitado
...Muito curto alcance por padrão
... Exigia que o orbitador estivesse vazio (embora os combustíveis hipergólicos fossem deixados a bordo. Todas as cargas úteis teriam que ser removidas se o orbitador estivesse retornando algo.
... Reforços de nervuras necessários nos locais em que os aparelhos foram montados
... Era bastante barulhento devido aos suportes usados para segurar o orbitador

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Eles transportam aeronaves transportadoras são modificadas conforme os requisitos da NASA. Por exemplo, a fuselagem é reforçada, os estabilizadores verticais são adicionados e os suportes montados. No entanto, sua pergunta se refere ao impacto no desempenho da transportadora, que inclui (da Wikipedia):

Flying with the additional drag and weight of the Orbiter imposed significant fuel and altitude penalties. The range was reduced to 1,000 nautical miles (1,200 mi; 1,900 km), compared to an unladen range of 5,500 nautical miles (6,300 mi; 10,200 km), requiring an SCA (shuttle carrier aircraft) to stop several times to refuel on a transcontinental flight.[4] Without the Orbiter, the SCA needed to carry ballast to balance out its center of gravity.[3] The SCA had an altitude ceiling of 15,000 feet (4,600 m) and a maximum cruise speed of Mach 0.6 with the orbiter attached.