Após último acidente, vários artigos afirmam que o Superjet tem um histórico de segurança ruim. Duas falhas fatais nos anos 8 não são muitas, mas, novamente, apenas cerca de aviões 150 foram entregues. Alguém tem um número de acidentes fatais pr. milhão de vôos, ou similar?
Acidentes pr. milhões de voos para outros grandes modelos de aviões: http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
O avião foi lançado no chão com um erro de pouso claramente visível e conhecido, caindo após um salto. Dito isto, a culpa é direta dos pilotos é prematura, especialmente porque a tripulação poderá em breve lançar luz sobre o que aconteceu. Eu fiz o mesmo em simuladores com falhas pesadas de instrumentos, embora seus modelos de danos ruins / com falta permitam que você se safe.
Na questão real, o Superjet ainda não possui um registro de segurança significativo de qualquer tipo, bom ou ruim. É visto muito pouco uso e teve apenas dois acidentes, um dos quais foi confirmado como um erro humano puro de CFIT. Dirigir um avião perfeitamente intacto na encosta de uma montanha é como dirigir um carro de uma ponte.
Isso deixa um acidente em que o avião teve alguma falha e um tamanho de amostra tão pequeno não é suficiente para criar qualquer tipo de estatística.
Também é difícil distinguir causa e efeito na perda simultânea de popularidade do avião e redução nos níveis de serviço de suporte em meio a uma brecha política entre o país de origem do fabricante e a maior parte do mundo, ou inferir algo técnico disso.
Does anybody have numbers of fatal crashes pr. million flights, or similar?
Não que eu possa encontrar.
Em termos de milhas aéreas de passageiros, o SSJ100 parece representar uma pequena proporção de milhas de passageiros na Rússia.
As companhias aéreas não russas eliminaram ou reduziram o uso do SSJ100
De acordo com a Tempo
Mexico’s Interjet said Sunday it operated five of the planes “under the highest safety standards.”
Interjet has previously said it has 22 Superjets but referred in a recent earnings report to the “gradual phase out of the fleet of SSJ100.” The company reported it lost sales after some planes were temporarily out of service after a warning from Russia’s aviation authority about a potential defect in the tail section in December 2016. Interjet also said it was seeking contractual recovery of maintenance costs associated with the plane.
A operadora irlandesa CityJet retirou seus SSJ100s de sua frota.
Os relatórios que li sugerem que o segurança questões estão com os operadores, reguladores e gerenciamento do espaço aéreo.
O SSJ100 agora é operado quase exclusivamente pela Russian Airlines e o registro de segurança aérea da Rússia é supostamente o pior do mundo.
O Washington Post relatórios
“In Russia, there is reliably one big crash with corpses per year,” Mikhail Barabanov, an analyst at the Center for the Analysis of Strategies and Technologies, a Moscow think tank, said in a Facebook post. “According to statistics from international organizations, air traffic safety in the Russian Federation and the CIS in 2018 was the worst in the world — worse than Africa.”