As acrobacias podem ser realizadas em um aeroporto controlado sem uma renúncia?

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CFR 14 Part 91.303 afirma:

Aerobatic flight.

No person may operate an aircraft in aerobatic flight--
(a) Over any congested area of a city, town, or settlement;
(b) Over an open air assembly of persons;
(c) Within the lateral boundaries of the surface areas of Class B, Class C, Class D, or Class E airspace designated for an airport;
(d) Within 4 nautical miles of the center line of any Federal airway;
(e) Below an altitude of 1,500 feet above the surface; or. (f) When flight visibility is less than 3 statute miles.
For the purposes of this section, aerobatic flight means an intentional maneuver involving an abrupt change in an aircraft's attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration, not necessary for normal flight.

Para os fins desta pergunta, quero focar no parágrafo (c). Supondo que não tenhamos nenhuma outra permissão específica (renúncia), as acrobacias podem ser realizadas acima do espaço aéreo de superfície classe B, C, D ou E?

Eu sei que acrobacias podem ser realizadas sob os anéis externos do espaço aéreo das classes B e C.

Também não parece haver nada impedindo acrobacias acima dos anéis externos do espaço aéreo da classe B ou C.

Portanto, a questão está focada no núcleo central (a área da superfície) das classes B e C, bem como no cilindro típico de um espaço aéreo da classe D e no formato da área de superfície da classe E.

O parágrafo (c) declara simplesmente "Dentro dos limites laterais das áreas de superfície" mas não faz menção à altitude (exceto a referência AGL 1500 'no parágrafo (e)).

Obviamente, estamos falando sobre áreas de superfície que vão para o chão com tanta clareza que você não pode voar nessas áreas ou abaixo delas. Mas você pode voar acima deles enquanto estiver no AGL 1500?

"dentro dos limites laterais de" não tem restrição de altitude implícita. Esse termo, em inglês, implica superfície no espaço sideral. Portanto, parece que acrobacias não podem ser executadas acima de uma área de superfície classe B, C, D ou E a qualquer altitude.

Mas você pode realizar acrobacias acima dos anéis externos das classes B e C. Então, por que restringi-las à superfície?

Existe uma resposta oficial? Posso fazer acrobacias legalmente acima do espaço aéreo de superfície classe B, C, D ou E?

Eu pesquisei e examinei muitos tópicos relacionados, mas nenhum aborda essa questão específica. Mesmo o Hucker A discussão deixa isso sem resposta (pelo menos para mim), que apenas esclarece a possibilidade de fazer acrobacias sob (sem mencionar sobre) os anéis externos do espaço aéreo das classes B e C.

por rmaddy 09.02.2017 / 20:02

2 respostas

Na verdade, "dentro dos limites laterais das áreas de superfície de qualquer espaço aéreo de classe D, classe C ou classe B" implica que você não tem permissão para fazer acrobacias nessas áreas sem permissão especial da FAA ou se houver uma caixa acrobática designada naquele aeroporto e o referido piloto permanece dentro desse espaço aéreo. Mesmo se você não estiver no próprio espaço aéreo, se estiver acima dele, não poderá voar sobre ele.

Agora, observe que o termo "áreas de superfície" pode implicar que você possa pilotar acrobacias acima ou abaixo das PRATELEIRAS do espaço aéreo da Classe C ou da Classe B, que é uma seção do espaço aéreo da Classe C ou da Classe B que não toca o chão, desde que não entrar nessas áreas e o referido espaço aéreo atender a todos os outros requisitos da FAR 91.303.

Além disso, alguns elementos da questão podem ser interpretados de uma maneira que perderia de vista a distinção entre as áreas de classe E-superfície "designadas para um aeroporto" - ou seja, na verdade circundando o aeroporto cujas abordagens protegem - contra a classe -E-to-surface "extensões". Ou talvez o questionador tenha pleno conhecimento e, seguindo o exemplo da linguagem usada no AIM, bem como nos títulos das seções da Ordem FAA 7400.11B, "Designações do espaço aéreo e pontos de relatório". Nesses locais, a frase "Área de superfície" é usada SOMENTE para se referir às áreas Classe E à superfície que circundam os aeroportos cujas abordagens protegem, e não para se referir às "extensões" da Classe E à superfície. De qualquer forma, as "extensões" da Classe E à superfície não se enquadram no significado de "Dentro dos limites laterais das áreas de superfície do espaço aéreo da Classe E designado para um aeroporto". Uma maneira clara de se referir apenas aos espaços aéreos Classe E à superfície que realmente cercam o aeroporto cujas abordagens protegem é incluir a frase "designado para um aeroporto". Para muito mais sobre o significado de "Dentro dos limites laterais da superfície de ... espaço aéreo da classe E designado para um aeroporto", consulte esta resposta à pergunta "Quais partes do espaço aéreo da classe E um ultraleve (parte 103) pode voar sem autorização prévia do ATC?", bem como esta resposta à pergunta "O FAR 91.155c se aplica a extensões de superfície de classe E?"

09.02.2017 / 22:17

Considere a parte do espaço aéreo da classe B, C, D ou E que realmente se estende até o chão. (Além disso, no caso do espaço aéreo da Classe E, pode-se argumentar fortemente que devemos excluir as "extensões" do E4 que não cercam o aeroporto em questão.) Nas partes do espaço aéreo descritas acima, existe um cilindro ou coluna de espaço aéreo indo até o topo da atmosfera e além, dentro do qual acrobacias não podem ser realizadas (a menos que você tenha uma renúncia especial).

Este é o espaço aéreo "dentro dos limites laterais das áreas de superfície dos espaços aéreos de Classe B, Classe C, Classe D ou Classe E designados para um aeroporto". O FAR 91.303c prova o voo acrobático neste espaço aéreo.

As acrobacias acima ou abaixo OU MESMO DENTRO DO ESPAÇO AÉREO DE BASE C ou B são boas, desde que você não esteja dentro do cilindro ou coluna descrito acima, estendendo-se indefinidamente para cima a partir dos limites laterais da parte do B ou C ou E2 espaço aéreo que está em contato com a superfície.

Para mais informações, consulte a decisão 2006 Hucker - -https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/agc/practice_areas/regulations/interpretations/data/interps/2006/hucker%20-%20%282006%29%20legal%20interpretation.pdf - que infelizmente não esclarece explicitamente o status do espaço aéreo nas "extensões" do E4.

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03.05.2019 / 19:53