É permitido deixar o motor de uma aeronave em marcha lenta sem um piloto no avião. (Para helicópteros e aeronaves).
Haveria uma diferença entre um C172 e um 737?
É permitido deixar o motor de uma aeronave em marcha lenta sem um piloto no avião. (Para helicópteros e aeronaves).
Haveria uma diferença entre um C172 e um 737?
Você não verá isso feito no mundo de asas fixas, a menos que a aeronave esteja amarrada ou de outra forma segura (como quando você amarra a cauda a alguma coisa quando inicia a partida da sua rabeta inicial; alguns pilotos usam apenas calços ou freios de estacionamento para bombardear manualmente o avião, mas é uma péssima ideia).
No entanto, é comum no mundo dos helicópteros, especialmente em operações de mato. Com as travas de fricção coletiva e cíclica apertadas e o motor em marcha lenta, ele não pode realmente ir a lugar algum, e um piloto que pousa em uma área remota sem assistência para conectar uma carga de estilingue ou arrastar algo a bordo geralmente o faz sem desligando.
Eu diria que não, é provável que você seja preso sob o 91.13 ...
14 CFR § 91.13 - Careless or reckless operation
(a)Aircraft operations for the purpose of air navigation. No person may operate an aircraft in a careless or reckless manner so as to endanger the life or property of another.
Tendo pisado no freio de estacionamento em uma pequena aeronave da GA uma ou duas vezes, posso dizer que geralmente é uma má idéia, independentemente dos regulamentos.
Seria muito difícil para um piloto solitário suporte de mão iniciar uma aeronave sem que isso ocorra por algum período de tempo, o que me levaria a concluir que não é proibido.
De um modo geral, não. Legal ou não, é uma péssima ideia.
Para acrescentar alguns detalhes, na Marinha, nós "trocávamos quente" os pilotos ocasionalmente no EA-6B - desligando o motor esquerdo do lado do piloto, mas deixando o direito funcionando. Nesses casos, o avião estava abarrotado (acorrentado quando a bordo do navio) e sempre havia um NFO no assento direito para monitorar o motor e desligar, se necessário, durante um minuto ou mais, levando o próximo piloto a subir.
Caso contrário, a única outra vez em que você não teria um piloto no avião é quando um mecânico qualificado do motor estava presente, dando suporte à manutenção. Eu imagino que políticas semelhantes estejam em vigor nas companhias aéreas.