Estou projetando uma aeronave acrobática semelhante ao EXTRA 330SC. Eu gostaria de saber sobre estabilidade: lateral e longitudinal, estática e dinâmica. Eu li que aeronaves acrobáticas têm estabilidade estática neutra. Alguns livros relacionam Cm a AoA. Outros relacionam Cm a CL. Por favor, detalhe mais sobre isso ou forneça alguma bibliografia.
Se você é sério sobre o design de um avião que um dia voará e certificará, você deve, no mínimo, ler Raymer, Projeto de Aeronaves: Uma Abordagem Conceitual. Tem um capítulo sobre estabilidade e controle e seria uma boa introdução ao lingos.
Uma cobertura mais profunda pode ser encontrada em Etkins, Dinâmica de Voo. É praticamente a Bíblia para os engenheiros da S&C.
Depois de sentir a teoria, as diretrizes de design conceitual (mesmo o preliminar) podem ser encontradas na Roskam, Design De Avião.
Como o design acompanha os requisitos de certificação, o conhecimento do 14CFR Part 23 e do AC 23-8C não prejudicaria.
Quanto mais à frente o centro de massa estiver do ponto neutro, mais estável o avião estará no passo. Quando os dois coincidem, o avião fica instável. Quando o centro de massa está para trás, os reflexos humanos são insuficientes para manter o vôo controlado.
No que diz respeito ao design, o centro de massa e a AoA são bestas diferentes. O centro de massa permanece praticamente o mesmo, enquanto o AoA (especialmente em acrobacias) muda muito e rapidamente.
Outros aqui explicaram mais distante.
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