Posso usar um velocípede ferroviário em ferrovias britânicas usadas ativamente? [fechadas]

Não, você não pode, isso seria classificado como invasão. De acordo com Site de ofensas de transporte da acusação Crown, a regra em questão aqui é:

Section 23 Regulation of the Railways Act 1868: this prohibits passage upon or across any railway line except for the purpose of crossing the line at an authorised point.

TLDR: Participe de um clube sancionado de velocípedes / velocistas ... ou seja voluntário em uma ferrovia histórica e ganhe o privilégio.

Eles se aproximam de você

Você está errado em poder ouvir um trem chegando. Agora na TV e no cinema, toda vez que você vê um trem, ouve um "toot" de algum tipo. Esse não é o trem. Essa é a foley, que é um engenheiro de som que insere o toot na pós-produção. Literalmente. Se a câmera passar por um trem em segundo plano, um pequeno "toot", mesmo que não haja cruzamento perto. Isso deu às pessoas condicionamentos pavlovianos que pensam que os trens ficam loucos.

O melhor que você pode esperar é obter um "BRAAMP" em pânico que o fará pular do banco quando ele estiver com o 200m atrás de você, apenas o tempo suficiente para você diminuir a velocidade, pular e assistir ao estilhaço. Se o motorista está prestando atenção. Caso contrário, você poderá não ouvir até o 20m de distância.

Nem sempre há uma travessia no lugar certo

Você quase certamente terá que abandonar a coisa na seção de trilho alto. Deixe-me dizer-lhe, não é divertido tentando lutar com um velocípede de vez em quando, sozinho, mesmo que você tenha o tempo todo no mundo.

Agora, mesmo que uma travessia esteja no lugar certo, você ainda precisará de cerca de 30 segundos para parar, tirar a coisa dos flanges e levá-la para o espaço livre. Nas velocidades do BritRail, isso significa que o trem precisaria estar 1km atrás de você. Lembre-se, até os últimos segundos do 15, os carros atravessam a estrada, os portões caem e os carros ficam na fila. Você tem certeza de ser filmado. E se um policial estiver na fila, o jogo acaba.

Não é há pouco invasão

É o tipo mais sério, pelo menos na legislação dos EUA. Eu esperaria um tratamento semelhante na lei do Reino Unido, devido à gravidade do perigo: para você, seus passageiros, o pobre motorista que o mata, os transeuntes que são atingidos por detritos de sua máquina, os pedestres ou bicicletas que você bate (desde os velocípedes) não ative sinais), ou o macaco-vê macaco-faz que vê seus vídeos do YouTube e também o faz.

Nos EUA, a reação é que seu velocípede, carro de mão, telha voadora, veloz ou hy-rail são retirados de você; você está impedido de possuir ou usar tais máquinas; você tem uma ordem de restrição contra fazer qualquer outra corrida de bandidos (digamos, em uma viagem com outra pessoa); e o juiz avalia sua chance de reincidência e designa a prisão conforme apropriado.

Além disso, você está impedido de realizar vários trabalhos de segurança e transporte (simplesmente porque a verificação de antecedentes o expõe e desqualifica), e se isso não bastasse, você será barrado por toda a vida sancionado eventos velocípede / handcar / speeder.

Os caminhos certos

A maneira mais simples de obter tempo para rastrear seu velocípede é ingressar em um local ferrovia do património. Há uma abundância e eles precisam de ajuda. Você não pode participar só para andar, no entanto, presumivelmente, você tem uma afinidade com ferrovias e é voluntário, se diverte e faz a diferença, e como percolativo negociar o acesso à pista para corrida de velocípedes. Você também pode manter o velocípede lá; se for bonito, eles podem até mantê-lo dentro de uma exposição. A boa notícia é que as ferrovias tradicionais geralmente não fazem checagem de antecedentes, portanto, seu funcionamento anterior de bandidos não será um desqualificador.

Agora, se essa fosse a América do Norte, eu diria que se junte à NARCOA - que realiza excursões com ferrovias locais. Você paga uma taxa de US $ 15 a US $ 150 e pode viajar em grupo. Mas sendo o Reino Unido, naturalmente eles são fantásticos com tudo sobre ferrovias, e há um grupo apenas para velocípedes! Não tenho idéia se o grupo é capaz de trabalhar com o sistema ferroviário nacional, mas isso não me surpreenderia honestamente.

Agora, se você está apenas começando a viajar com direitos de passagem exclusivos sobre a tecnologia de retrocesso, o sistema de canais britânico é o orgulho do mundo, e esse é o acesso do público. Fale com o CRT.

Como a resposta de etmuse afirma corretamente, do ponto de vista jurídico, você certamente não pode simplesmente colocá-lo na pista e sair sem permissão. Prometer buscá-lo quando ouvir um trem não vai mudar isso. Se você deseja obter permissão, a maioria das faixas no Reino Unido é gerenciada por Trilho de rede. O site deles fornece informações para operadores. Apenas as operações de carga e passageiros são discutidas, mas eu suspeito fortemente que este é o seu melhor ponto de contato se você desejar solicitar informações / permissão para o que está fazendo em qualquer pista que eles gerenciam. Dito isto, tenho certeza de que sua chance de obter permissão para isso nas linhas deles é zero.

Si pode ter uma chance maior de organizar algo em museus ferroviários / linhas patrimoniais de operação privada, onde as operações são menos frequentes e os horários mais flexíveis. Mas não há um ponto de contato central para isso, pelo que sei, você precisaria entrar em contato com os operadores de qualquer linha ferroviária privada em que estivesse interessado. Esta página da Wikipedia pode ajudar a identificar candidatos. Eu ainda não esperava que suas chances de receber permissão fossem particularmente altas, mas pelo esforço mínimo necessário, pode valer a pena enviar alguns e-mails ou fazer chamadas telefônicas.

O uso de seus próprios meios de locomoção em uma ferrovia há muito tempo não é permitido, porque é seriamente perigoso. Isso só foi permitido nos primeiros dias das ferrovias na Grã-Bretanha (ou seja, a primeira metade do século XIX), e logo terminou por razões práticas e de segurança.

LTC Rolt, em seu livro sobre segurança ferroviária Vermelho para o perigoescreve:

Hitherto it had been accepted as axiomatic that any highway, whether it was a turnpike, canal or a horse tramway, should be open to all on payment of tolls fixed by statute. Indeed, it was held that for the owners of such highways themselves to act as carriers upon them would be unfair to the private trader and it was for this reason that the canal companies were legally debarred from operating their own fleet of boats. The Liverpool & Manchester Railway [opened 1830] was authorized by Parliament upon a similar basis, but fortunately it was soon recognized that at least the new Company must be exclusively responsible for the provision of motive power. The alternative would have been chaos. Imagination boggles at the thought of a number of 'by-traders', canal fashion, each working their own trains over the same stretch of line.

As maiores velocidades (e as distâncias de parada) nas ferrovias, bem como a incapacidade de "sair do caminho" de um veículo que se aproximava, significava que era impraticável e perigoso permitir que qualquer pessoa dirigisse veículos em uma estrada de ferro que não o proprietário (ou outra empresa com a qual eles fizeram um acordo formal).

O Lei de Regulação Ferroviária (1840) foi ofensivo invadir a estrada de ferro, com uma multa de até cinco libras ou dois meses de prisão para aqueles considerados culpados. Isso se aplica se você tem um velocípede com você ou não. O ato 1868 com o mesmo nome expandiu isso para o estado:

If any Person shall be or pass upon any Railway, except for the Purpose of crossing the same at any authorized Crossing, after having received Warning by the Company which works such Railway, or by any of their Agents or Servants, not to go or pass thereon, every Person so offending shall forfeit and pay any Sum not exceeding Forty Shillings for every such Offence.

Nesse caso, uma placa dizendo "não ultrapasse a ferrovia" é aviso suficiente. A legislação subsequente fixou a multa em até £ 1000.

Em teoria, você poderia operar um velocípede ferroviário na linha ferroviária principal do Reino Unido, com o acordo do proprietário (Network Rail). Eles não permitem realisticamente fazê-lo sem fechar a linha para todos os outros tráfegos, pois eles têm uma responsabilidade legal de garantir que a ferrovia seja operada com segurança. Eles também podem cobrar generosamente pelo privilégio e compensar os outros que normalmente usariam a ferrovia. Uma ferrovia particular ou patrimonial pode estar mais disposta a fechar sua linha para você, mas ainda a um custo.

Como palavra final, recomendo entrar em contato com o Grupo de Velocípedes Ferroviários do Reino Unido para mais informações e orientações. Eles organizam e anunciam ferrovias para seus membros em ferrovias tradicionais, onde podem operar seus velocípedes com segurança, sem o perigo de uma locomotiva de cinquenta toneladas pousando sobre eles.

Não tu não podes. Você estaria invadindo https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/looking-after-the-railway/delays-explained/vandalism-and-trespass/

Trata-se de uma infração penal, de acordo com a Seção 23 do Regulamento da Lei Ferroviária 1868: isso proíbe a passagem sobre ou através de qualquer linha ferroviária, exceto com a finalidade de cruzar a linha em um ponto autorizado. Uma pessoa comete uma ofensa ao fazê-lo depois de receber uma advertência da companhia ferroviária, de seus empregados ou agentes, para desistir

Certamente você pode. Obtenha seu itinerário e horário aprovados pelo operador ferroviário, obtenha seu veículo certificado para uso na ferrovia, obtenha uma carteira de motorista e você estará pronto.

Falando sério, colocar um veículo não autorizado nos trilhos será visto como uma obstrução deliberada, sabotagem ou tentativa de assassinato em massa, dependendo de seus motivos. É provável que cumpra pena de prisão em todos esses casos.

May I use a railway velocipede on actively-used British railways?

[Imagem do link acima, proveniente da pergunta original]

Maio? - não.
Pode? - por minutos a horas, sim.

Os desempenhos repetidos serão limitados pelo nivelamento subsequente do Velocipede e / ou Velocipedaller. Veja o exemplo de "achatamento de moedas" abaixo para ver quão real isso pode ser.

Estou na Nova Zelândia, mas a experiência a seguir será igualmente salutar no território da BR.

Há muito, muito, muito tempo, costumávamos achatar (então) moedas de um centavo em trilhos de trem com a ajuda de trens locais.

Nós nos acostumamos com os horários dos trens.

Um dia, estávamos sentados em um trilho, esperando o próximo trem da direção normal, quando fomos rudemente perturbados pela buzina de uma unidade Diesel-Elétrica que se aproximava da outra direção. Um susto muito desagradável e uma lição aprendida.

Ponto de dados: trens rápidos não são bons para achatar moedas. Uma moeda que foi extrudada com cuidado nas direções X e Y e precisa de um pouco mais de achatamento geralmente será desdobrável se a velocidade do trem for alta. Se eles aderiram às rodas durante algumas rotações ou foram apenas arremessadas longas distâncias, não sei.

Apesar de IANAL, acho que posso responder pelos EUA e estou confiante de que a resposta se generaliza para o Reino Unido.

"ainda em uso" não está bem definido. Muitas ferrovias querem abandonar os trilhos, mas precisam passar por um processo longo e tedioso para fazê-lo. Até que concluam esse processo, essas faixas são legalmente consideradas "ainda em uso" - mas sabíamos que nunca mais haveria um trem descendo esses caminhões.

Na minha cidade, observei veículos municipais e de entrega estacionando nessas faixas. Isto é certamente contra a lei. No entanto, se você quiser acelerar no trecho curto da trilha entre o caminhão basculante da cidade estacionado e o final das trilhas, provavelmente estará bem. (Não estou dizendo que o caminhão basculante o protegerá de um trem - apenas se houvesse um risco real de um trem passar pelo caminhão basculante não estaria estacionado lá.)

Em alguns casos isolados, isso deve ser razoavelmente seguro.

No entanto, continua a ser ilegal e eu recomendaria contra.