Quando o avião está reduzindo a altitude do nível do vôo (cruzeiro), qual é o mais eficiente

Question

Quando o avião está reduzindo a altitude do nível do vôo (cruzeiro), qual é o mais eficiente

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Quando um avião está reduzindo a altitude, por exemplo, devido à preparação para o pouso, o nariz é inclinado para baixo. Que eu recebi de um vídeo no Youtube que explica como um avião desce até atingir uma certa altitude e até o nariz voltar a inclinar-se para cima. Então minha pergunta:

Essa explicação é verdadeira: durante a redução da altitude, o nariz é inclinado para baixo?
Qual deles é mais eficiente se comparar se o avião estiver inclinado para cima como a posição de um avião ao pousar. "Eficiente" aqui é sobre qual deles mais rápido, mais eficiência de combustível.
Qual é o ângulo máximo permitido para inclinar o nariz para baixo?

aerodinâmica avião eficiência aterrissagem

por AirCraft Lover 07.08.2019 / 13:46

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Existem (principalmente) duas maneiras de reduzir a altitude:

Reduza a velocidade até que suas asas não gerem sustentação suficiente no vôo nivelado. Normalmente, o nariz cairá por si só, já que você não está mais na velocidade do ar cortada. Você poderá redimensionar para que você esteja em uma descida nivelada.
Solte o nariz manualmente sem reduzir (ou até aumentar) a velocidade

Aviões em altitude operam muito perto do que é chamado o canto do caixão onde um aumento na velocidade significa que você ultrapassa a velocidade da aeronave e uma redução na velocidade significa que você está parado. Portanto, de preferência o piloto reduzirá simultaneamente os aceleradores enquanto abaixa o nariz para manter uma velocidade específica.

Inclinar a aeronave para cima (nariz para cima) reduzirá sua velocidade e, eventualmente, você cairá no chão (quando parar). Esta é uma maneira muito ineficiente de descer (sem mencionar que assusta muito os passageiros). Nos buffets da aeronave, uma asa pode cair se o avião não for mantido coordenado e, em geral, é uma coisa muito perigosa de se fazer (veja o link do canto do caixão acima).

A razão pela qual o nariz é levantado durante a aterrissagem é para que a aeronave possa sangrar a velocidade extra e reduzir a taxa de descida para o pouso (além de reduzir o estresse na engrenagem do nariz). Essa também é uma situação de alto risco e, nesse sentido, ineficiente.

What is the allowed maximum angle tilt down nose?

90 ° porque depois disso você está inclinando ...

Com toda a seriedade, você pode ficar de cabeça para baixo até atingir a velocidade máxima da estrutura da aeronave sem causar danos. Para os aviões, isso geralmente é muito mais do que os passageiros se acostumam (especialmente se os comissários de bordo estão com os carros rolando), de modo que os pilotos fazem um esforço conjunto para manter o piso o mais nivelado possível. Para aeronaves menores como o 172, você pode configurá-lo de forma a não exceder essa velocidade e apontar a coisa quase para baixo, é realmente muito divertido.