Quais são as taxas de lesões por ejeção e fatalidade?

Resultados de sobrevivência em ejeções de baixo nível de aeronaves de alto desempenho é uma consolidação 2013 de dez estudos separados de ejeções do 1952-1997, focados na comparação de ejeções de nível baixo a alto. Não afirma que estes eram militares (embora prováveis) e consideravam apenas aqueles em que a altitude era conhecida. Do resumo:

There were 562 low-level ejections identified. Out of this number, there were 274 fatalities, giving a low-level ejection survival rate of 51.2%. There were 2607 ejections that occurred above 500 ft (152 m), with a survival rate of 91.4%. There was a significant difference between ejection survival rates below and above 500 ft (152 m). Low-level ejections have a significantly increased risk of a fatal outcome (Odds Ratio 10.07).

Portanto, as chances de sobreviver a uma ejeção são de 84%.

O resumo do Ejeção de decolagem e pouso da USAF, 1973-85. dá uma resposta a duas de suas perguntas, deixando espaço para especulações quanto ao impacto dos assentos de ejeção 0-0 (trocadilho intencional).

Citação direta, ênfase minha:

"...This review included only ejections clearly requiring a decision between ground egress and ejection. There were 15 aircraft with 25 crewmembers identified; 22 of them had ejected. Ejection systems performed as designed 91% of the time. Three crewmembers were killed during ejection, yielding a survival rate of 86%. Four ejectees suffered spinal compression fractures from ejection force. Two of these also fractured other vertebrae during the parachute landing fall, for a major injury rate of 21%. In only 33% was ground egress probable. Survival and injury rates for ejection on the ground did not differ significantly from those above 500 ft (p less than 0.05). Ejection during take-off and landing phases is as safe as ejection above 500 ft. safer than other ejections below 500 ft, and does not result in excess injury rates. Ejection systems are sometimes damaged by impact or fire. In the emergencies considered, ejection offered greatly increased chances for survival over ground egress."

Portanto, as estatísticas fornecidas por este estudo se aplicam à ejeção durante a fase de decolagem e pouso e ejecções acima do 500ft.

Quanto às tendências após a introdução dos assentos de ejeção 0-0, uma combinação não científica pode ser feita comparando as estatísticas produzidas pelo estudo acima e a apresentada por @Pilothead em sua resposta. No estudo 1973-85, a taxa de sobrevivência foi de 86%. No estudo 1952-1997, a taxa de sobrevivência de ejeção de baixo nível foi de apenas 51.2% A maior taxa de sobrevivência do estudo 1973-85 pode ser parcialmente explicada pelo fato de que algumas das ejeções no estudo 1952-1997 foram realizadas com um não 0 -0, pois foram desenvolvidos durante os 1960's. O estudo 1973-85 afirma, no entanto, que "Ejeção durante a decolagem ... [é] ... mais segura do que outras ejeções abaixo do 500 ft.", portanto, uma dedução totalmente conclusiva não pode ser feita.

Infelizmente, nenhum estudo sobre esse assunto é totalmente acessível ao público em geral; portanto, as respostas fornecidas por @Pilothead e eu são tão boas quanto possível. :(