O canhão do A-10 oferece mais empuxo do que os motores?

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O javali A-10 é construído em torno de um canhão de 30 mm que dispara projéteis de urânio empobrecido, 65 deles por segundo.

Eu ouvi de alguém que trabalhou nos controles de vôo há muito tempo atrás que, quando o canhão é disparado, ele fornece mais empuxo do que os motores. Isso é verdade? Quais são os efeitos disso?

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A pergunta original foi respondida por @Gypaets: o impulso do canhão é comparável ao impulso de um motor. O artigo da wikipedia sobre o canhão GAU-8 menciona que os efeitos do impulso do canhão são bem explicados colocando-se o disparo barril na linha central do quadro de ar. A resposta de Ron Gordon revela alguns efeitos colaterais interessantes de enrolar o canhão para cima e para baixo durante a operação - o dinheiro da aeronave. É um grande canhão.

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por Koyovis 01.07.2017 / 13:02

3 respostas

Não afeta apenas a velocidade do ar, mas também o ângulo de ataque (AoA) e o movimento de guinada. A arma está bem à frente do centro de gravidade (CG); então adicione ao vetor recuo um torque giroscópico acumulado à medida que a arma gira para cima e para baixo. À medida que a velocidade do ar diminui, as manobras se aproximam da instabilidade, limitando o tempo de um surto seguro determinado pela energia disponível (altitude, AoA e velocidade do ar). Entretanto, a precisão do agrupamento e a conservação de munição são mais limitantes do que o efeito da arma. arrasto". O desempenho de cada arma do A10 é distinto. Quando uma explosão começa, a aeronave vai inclinar e guinar de maneira peculiar. No HUD, você pode encontrar um chiclete colocado ali pelo piloto após a primeira rajada com o objetivo de mostrar a direção do impulso.

O cenário de emprego A10 sempre incluiu vigilância de campo de batalha para fornecer cobertura aérea, garantir coordenação estendida de trabalho e fornecer informações táticas diretamente ao comandante terrestre! Mesmo baixa e lenta, é difícil de acertar. A maioria dos mísseis G-to-A de infantaria é guiada por IR. O escape do A10 é escondido por baixo pelo estabilizador horizontal; e o sistema RAW / IRW pode iniciar automaticamente "chamas de anjo" quando o lançamento for detectado, negando assim qualquer sistema de orientação de IR. Enquanto isso, você acabou de cutucar o urso e deixou sua localização para resposta imediata com uma série de armas guiadas ar-solo de lançamento e saída.

    
02.07.2017 / 01:43

O A-10 usa um GAU-8 / A. De acordo com Wikipedia :

The average recoil force of the GAU-8/A is 10,000 pounds-force (45 kN), which is slightly more than the output of one of the A-10's two TF34 engines (9,065 lbf / 40.3 kN each). While this recoil force is significant, in practice a cannon fire burst only slows the aircraft a few miles per hour in level flight

Sua declaração é apenas parcialmente verdadeira: dois motores têm mais, mas um motor tem cerca de 10% a menos de empuxo do que a força de recuo do canhão.

A força de recuo do GSh-6-30 do MiG-27 foi ainda maior : 60 kN.

Como apontado em um comentário de @ tj1000, o recuo do GAU-8 / A não era tão problemático quanto a fumaça de seu propelente. Se você está procurando o vídeo mencionado no comentário (ejeção do piloto de teste devido a motores fora após disparar munição com um novo supressor de flash) este é o link (12: 08-13: 59).

    
01.07.2017 / 13:15

Como aponta Gyrates, o recuo do GAU-8 não neutraliza completamente o impulso de ambos os motores F404 do A10, mas isso definitivamente irá desacelerar o avião. Isso é um fator antes de disparar o canhão - sua velocidade é suficiente para resistir a uma desaceleração?

O mesmo vale para as aeronaves de caça WW2 com várias armas pesadas - disparar em velocidades mais lentas pode paralisar o avião.

Um avião que lutou contra graves problemas de recuo foi a variante WW2 B25 que montou um canhão de 75mm no nariz. Aparentemente, o recuo do canhão foi bastante severo, e definitivamente impactou a velocidade no ar.

A tripulação do AC130 relatou que disparar o obus de 105mm montado na lateral irá arrancar um pouco a cauda do avião.

    
02.07.2017 / 00:49