O que impede o uso de um EMAS nas laterais de uma pista?

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O que impede o uso de um EMAS nas laterais de uma pista?

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O relatório NTSB sobre o acidente de Vôo da American Airlines 1420 discute se um EMAS teria atenuado a gravidade do acidente, mas conclui, com base em depoimentos de um representante de um fabricante do EMAS, que

...the benefit of an EMAS in this accident would have been limited by the airplane traveling partly outside the runway edges; thus, the airplane would not have been able to use the full length of the EMAS. The report also concluded that an EMAS would have reduced the speed of the airplane by 15 knots but would not have enabled the airplane to stop within runway 4R’s runway safety area. [report page 64/PDF page 78]

O que não vejo é qualquer razão para que um EMAS deva ser confinado à pista estendida da pista; estendê-lo das extremidades até as laterais da pista forneceria proteção adicional para as aeronaves que escorregam ou parcialmente fora das laterais da pista (como AA1420):

(As faixas de aeronaves mostradas nessas imagens são meramente exemplos de possíveis trajetórias de trajetos e pistas e não se destinam a representar voos específicos em particular.)

Estou faltando alguma coisa aqui?

segurança aterrissagem emergência pistas superação de pista

por Sean 13.02.2019 / 23:02

2 respostas

Eu posso pensar em algumas razões pelas quais você pode não querer expandir o EMAS ao redor das bordas da pista. Uma é simplesmente o custo versus o benefício: se é mais provável que um avião saia do final da pista do que as bordas, faria mais sentido colocar o material lá.

O EMAS pareceria mais benéfico para parar a velocidade para frente se as rodas fizessem contato uniformemente. Uma aeronave que sai da lateral da pista já tem problemas de controle direcional. A situação seria ampliada se a roda do lado "puxando" a aeronave para fora da borda fosse desacelerada drasticamente. Pode até causar um loop de aterramento.

14.02.2019 / 00:58

Tags segurança aterrissagem emergência pistas superação de pista

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Posso pensar em duas razões gerais para não colocar o EMAS em toda a pista. Primeiro, aumentaria enormemente a quantidade de espaço necessária para uma pista. Alguns aeroportos podem ter esse espaço de sobra, outros não.

Segundo, custaria muito dinheiro extra. Talvez existam estudos sobre isso, mas mesmo que o dinheiro esteja disponível, seria mais útil gastar esse dinheiro no EMAS ou em outra coisa? Novamente, isso provavelmente depende muito da situação em cada aeroporto.

No final, é outra análise de custo / benefício de segurança. Quantas aeronaves fogem do lados de pistas? O EMAS teria sido útil nesses casos? Quais são os custos de instalação do EMAS? Outra medida é mais útil (e mais barata)? Quais seriam as consequências não intencionais (como causar loops de terra, como Michael mencionou)? Etc.

(Também existem possíveis problemas com todas as outras coisas geralmente encontradas próximas às bordas da pista, como luzes, sinais e vias de taxi. Talvez elas possam ser movidas de alguma forma, mas isso provavelmente exigiria mais espaço.)