Eu estava pensando outro dia, durante o regime transônico, quando a velocidade do aerofólio se torna supersônica, por que a onda de choque que está no aerofólio se move a jusante quando a velocidade do fluxo livre aumenta ainda mais?
Eu estava pensando outro dia, durante o regime transônico, quando a velocidade do aerofólio se torna supersônica, por que a onda de choque que está no aerofólio se move a jusante quando a velocidade do fluxo livre aumenta ainda mais?
Com uma velocidade de vôo mais alta (ainda subsônica), a bolsa supersônica no lado superior da asa começa mais cedo e leva mais tempo até cair no choque. Isso é bastante normal, pois a velocidade em toda a asa superior aumenta com o aumento da velocidade de vôo.
Pense no que acontece no caso extremo de acelerar a velocidade de vôo em direção ao Mach 1: Agora o choque se moverá em direção à borda traseira com o aumento do número de Mach e permanecerá assim que a velocidade do vôo estiver acima do Mach 1 (NOTA: Isso é válido apenas para asas; corrija o número Mach para cima para obter efeitos de varredura).
As coisas se tornam desagradáveis quando o choque interage com a criação do elevador e começa a flutuar para frente e para trás - isso cria um zumbido e pode até causar vibração. O mecanismo é que o choque mais forte causa separação de fluxo e perda de elevação, que por sua vez diminui o choque, o que permite que a elevação se recupere e o choque cresça novamente. Com o crescimento, o choque retrocede e pula para frente quando se torna mais fraco. Esse salto do choque cria não apenas uma flutuação de sustentação, mas também um momento de arremesso.