Olá estudante piloto aqui.
Vamos dizer que o Sr. piloto está voando no FL75 e o QNH está no 995 hpa; no entanto, há uma montanha no caminho no 7000 ', ele estará abaixo ou acima da montanha?
Se você pudesse explicar visualmente, isso seria ainda melhor.
Como você usou o termo "Nível de vôo" (FL75), devemos assumir que o altímetro está definido como 1013.25 e que o altímetro lê 7500 '.
A matemática é basicamente a seguinte: cada milibar (ou hPa) vale cerca de pés 27. Sabemos que o seu altímetro está definido como 1013 hPa, mas o QNH real é 995 hPa, uma diferença de 18.
18 * 27 = 486. Portanto, a aeronave está com os pés 486 ACIMA do 7500 ou os pés 486 abaixo do 7500.
Então .... como você sabe se deve adicionar ou subtrair? Podemos lembrar a frase "alto para baixo, veja abaixo" ... mas o que isso realmente significa?
Digamos que uma aeronave esteja em uma área onde o QNH é realmente 1013 e a uma altitude de 7500 '. O piloto voa pela rota por um tempo sem ajustar o altímetro. O QNH tem caído constantemente (sem o conhecimento do piloto) e agora está 995 hPa. Como o piloto falhou em obter o QNH local ao passar por várias estações (ou, solicitando o controle de tráfego aéreo a cada hora mais ou menos), ele também falhou em ajustar seu altímetro à nova leitura de QNH.
Aqui está o que aconteceu: À medida que a aeronave continua a voar da área de pressão mais alta para uma área de pressão mais baixa ("Alta para baixa"), o altímetro começará a subir. O piloto desce inconscientemente na tentativa de manter a aeronave na altitude desejada de 7500 '. A aeronave continuará a ficar cada vez mais baixa ("veja abaixo"), mas o tempo todo o piloto pensa que está se mantendo reto e nivelado.
Portanto, sabemos que a aeronave está com os pés 486 ABAIXO da altitude indicada. Portanto, a aeronave está realmente a uma altitude de 7014 '. Ele mal sentirá falta do pico da montanha que está no 7000 '. Se o QNH estivesse um milibar mais baixo, ele estaria no 6987 e atingia a montanha.
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