Como converter um PPL (Gyrocopter) para um PPL (Helicopter)?

Nos EUA, Gyroplane e Helicopter são classificações de classe na categoria Rotorcraft. O FAR 61.63 (c) especifica que a adição de uma classificação de classe não requer uma quantidade específica de tempo de treinamento de vôo e não há mais experiência total do que seria necessária para a classificação de giroscópio que você já possui, portanto a questão é discutível. Tudo o que você precisa é de um instrutor disposto a assinar e passar no teste prático abreviado.

Para iniciantes, você não "converte" uma licença de uma classe para outra; você adiciona qualquer nova classe à existente na sua licença.

Porém, como muitas das tarefas / habilidades são as mesmas nas classes, você deve executar apenas as que ainda não demonstrou para a classe antiga. Consulte a página 1-iii do Rotorcraft ACS na coluna RG para seu caso específico, se você estiver nos EUA. Por exemplo, desde que você demonstrou que sabia o que fazer se se perdesse em um avião, não precisa demonstrá-lo novamente em um helicóptero porque (pelo menos em teoria) é a mesma habilidade, enquanto que pouso é (presumo) completamente diferente. Claro, seria sensato retocar essas tarefas comuns de qualquer maneira, se já faz um tempo.

As horas mínimas exigirão uma leitura detalhada dos FARs específicos. Você pode usar as horas registradas em um avião giratório para atender aos requisitos de horas em "aeronaves rotativas" ou "qualquer aeronave", deixando apenas as horas especificamente necessárias para estar em "helicóptero" como treinamento mínimo. Provavelmente, você excederá o último antes que um CFI esteja disposto a encerrá-lo de qualquer maneira, mas precisará explicar ao DPE como você cumpriu cada requisito e por que as várias horas que você registrou podem (ou não) ser usado para cada um, por isso vale a pena examinar.