É possível voar VFR acima do piso do IMC ou VFR-On-Top sem uma rota especificada especificamente, ambos usando um plano de voo IFR para passar pelo IMC?

Question

É possível voar VFR acima do piso do IMC ou VFR-On-Top sem uma rota especificada especificamente, ambos usando um plano de voo IFR para passar pelo IMC?

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*Observe que não estou tentando recomendar isso, mas estou curioso para saber se isso pode ser feito.

In a esta pergunta, A resposta de Steve V. me fez pensar sobre isso:

Certa vez, durante meu treinamento comercial, meu instrutor e eu recebemos uma "área livre" no centro de Nashville para fotografias aéreas simuladas, o que nos permitiu circular pelo centro da cidade com referência visual no espaço aéreo da classe C, como desejávamos sem rota definida.

No caso acima, não estávamos em um plano de voo IFR, nem estávamos acima do piso do IMC.

Cenário 1:

É possível obter um IFR autorização para uma área como VFR-On-Top, sem ter que registrar um plano de vôo roteado com correções, permitindo efetivamente que um instrutor e um aluno pratiquem com suas próprias opções de navegação espontânea no VMC a uma altitude acima das condições do IMC?

Cenário 2:

O mesmo que acima, mas precedendo o VFR por cima e realizando-o apenas como IFR.

Cenário 3:

Arquive dois planos de voo IFR, cancele o primeiro uma vez acima das nuvens no VMC, faça seu trabalho e receba a próxima liberação do plano de voo IFR para retroceder a abordagem.

Há alguma dessas opções?

ifr-navigation vmc regulamentos faa folga vfr-on-top

por Ryan Mortensen 28.04.2019 / 22:09

2 respostas

O que você está perguntando é feito o tempo todo nas forças armadas: IFR para uma correção que define uma entrada MOA ou rota de baixo nível, uma perna VFR e, em seguida, um retorno IFR. Consulte "Planos de voo compostos".

O efeito ou resultado é muito semelhante ao seu cenário 3, mas tudo é feito em um plano de voo. Como a rota da perna do meio será espontânea, basta registrar um atraso de minuto 30 na parte VFR.

29.04.2019 / 18:29

Tags ifr-navigation vmc regulamentos faa folga vfr-on-top

Visita do VWP aos EUA - visita à namorada Qual é o limite superior razoável da extração de vis para um mago estabelecido?

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Essa questão provavelmente cobre alguns dos seus pontos, mas aqui estão mais algumas informações. Consulte Pedidos do AIM 5-5-13 e ATC 7-3-1 para obter mais detalhes.

Posso obter uma autorização IFR para uma área e operar com VFR por cima?

Sim. O VFR-on-top por si só é apenas uma folga para usar as altitudes da VFR, não é uma folga para se desviar do seu curso. Mas o ATC pode liberar qualquer voo IFR para operar dentro de uma área arbitrária e definida (ordens ATC 4-4-1):

EXAMPLE−
1. “Cleared to fly east of Allentown VORTAC between the zero four five and the one three five radials within four zero mile radius.”
2. “Cleared to fly east of Crystal Lake radio beacon between the two two five and the three one five courses to Crystal Lake within three zero mile radius.”
3. “Cleared to fly northeast quadrant of Philipsburg VORTAC within four zero mile radius.”

O mesmo que acima, mas precedendo o VFR por cima e realizando-o apenas como IFR.

Não sei exatamente o que você quer dizer aqui: VFR-on-top is uma folga de IFR. Se você estiver perguntando como alterar a altitude conforme necessário em IFR sem usar VFR por cima, poderá solicitar uma bloquear a altitude.

Posso registrar dois planos de vôo?

Qual seria o ponto de partida para o seu segundo plano de vôo? Suponho que isso poderia acontecer se você partisse do IFR, solicitasse uma subida ao VFR-on-top, cancelasse o IFR no VMC e depois pedisse uma liberação pop-up do IFR para disparar uma abordagem. Mas não vejo o ponto: por que não trabalhar com o ATC em primeiro lugar e permanecer em contato com eles durante todo o voo?

Em suma, a coisa mais simples aqui é pedir ao ATC o que você precisa. Exceto em áreas terminais muito movimentadas, eles são muito bons para acomodar solicitações de piloto, seja VFR ou IFR.