Como um eILS aprimora a taxa de transferência (para o A380)?

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Enquanto pesquisava onde Heathrow Abordagens MLS se foi, a única coisa que eu pude encontrar é uma tópico sobre os novos eILS de Heathrow (ILS aprimorado). Até a data do tópico (agosto 2015), parece que o eILS está disponível apenas em Heathrow e Zurique (pelo menos na Europa).

Ao pesquisar o que é o eILS (não foi fácil), descobri isso Apresentação IATA do 2017 que discute isso. Menciona o seguinte:

Ability to handle multiple A380s in Wide Area of the DLSA (currently only 1) and retain ILS usage, as no DLSA.

E mostra um diagrama que eu realmente não entendo:

insira a descrição da imagem aqui

Tentei procurar por ILS DLSA (área sensível localizadora dinâmica), mas não consegui encontrar nada. Então, como o eILS faz suas coisas?

por ymb1 25.02.2019 / 18:09

1 resposta

Quanto maior a aeronave, mais perturbação ela cria no sinal ILS enquanto se move na pista (ou TWY). Portanto, os aeroportos possuem áreas estáticas e dinâmicas sensíveis a ILS para garantir a validade do sinal ILS. O eILS possui áreas menores sensíveis ao localizador dinâmico e a aeronave (neste caso, o A380) desocupa essa área em menos tempo, permitindo uma separação reduzida e aumentando a produtividade.

Um pouco sobre as áreas críticas e sensíveis do ILS: Determinação de áreas críticas e sensíveis ao ILS - icasc (.pps)

08.09.2019 / 08:50

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