Há um vídeo do Instituto de Segurança Aérea da AOPA, "Pergunte ao ATC: Estou liberado para a Classe B?":
Neste e em outros vídeos "Ask ATC", eles apontam que, se você estiver em um voo VFR, o ATC irá não liberá-lo para a classe B sem que você a solicite, mesmo que sua trajetória de vôo atual entre obviamente no espaço aéreo.
Se você estiver seguindo o voo ATC VFR, faça a solicitação no curso das comunicações normais, mas o mais tardar no ponto em que você possa desviar facilmente se a liberação for negada.
Se você não estiver falando com o ATC, primeiro deverá chamar a atenção deles (”Novembro 12345, solicitação”), em seguida, no reconhecimento (quando provavelmente abreviarão seu indicativo, o que significa que você também pode), forneça a marca / modelo da sua aeronave (que informa ao ATC suas capacidades), posição relativa (o que indica onde procurar seu radar retorno), altitude (s) (nível / escalada / descida, que eles não receberão diretamente do seu transponder) e intenções (sua solicitação). Isso também deve ser feito bem antes do momento em que desviar o espaço aéreo se tornar inconveniente.
(Se você estiver gritando com o 1200, eles lhe darão um grito ao mesmo tempo, provavelmente uma configuração de altímetro e, possivelmente, altitudes e vetores através do Bravo, então esteja pronto com seu lapboard ou tablet. Não hesite em pedir reler ou mesmo pedir que falem mais devagar - em outro vídeo "Ask ATC", eles dizem que os controladores frequentemente aceleram seu ritmo de fala ao longo de um turno sem perceber, eles sabem que os pilotos de VFR não são tão praticados nas comunicações ATC, e eles muito em vez disso, peça que eles repitam mais lentamente do que você faça um palpite.)
Desde que você já seja entregue (se estiver seguindo um voo) ou tenha feito contato com o ATC com jurisdição sobre a Classe B, teoricamente você poderá fazê-lo o quanto antes.
Portanto, existe uma certa troca: mais tarde torna mais difícil desviar, mas é mais fácil para o ATC ter consciência de você. No início, é mais fácil desviar, mas o ATC pode não estar pronto para liberá-lo se você estiver longe o suficiente para que a situação do tráfego possa mudar significativamente antes de você entrar no espaço aéreo.
(Como você provavelmente é significativamente mais lento que a maioria das aeronaves da Classe B, isso torna ainda mais provável que a situação mude.)
