O número de pilotos de socorro é regulamentado?

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O número de pilotos de socorro é regulamentado?

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Este artigo sugere que o número de pilotos de socorro não é obrigatório. Exigir mais pilotos de socorro para vôos mais longos não seria mais seguro e ético? Pessoalmente, prefiro as companhias aéreas que sobrecarregam menos os pilotos!

Estou perguntando mais sobre as companhias aéreas norte-americanas e européias, não apenas sobre a Ásia.

As part of the agreement ending the strike, CAL [China Airline] pilots promised not to strike for three and a half years and the airline increased the number of pilots rostered for long haul flights. CAL now rosters three pilots on flights over eight hours, up from two pilots previously, and four pilots on flights over 12 hours, up from three pilots previously.

pilotos

por Grego - proposta Area 51 11.09.2019 / 05:09

2 respostas

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O tempo de descanso do piloto (e de outras tripulações aéreas) é um fator importante na segurança da aviação. Não sei ao certo onde você pegou que "não é obrigatório", mas isso é bastante falso. Por exemplo:

Estados Unidos: 14 CFR § 91.1059 - Limitações de tempo de voo e requisitos de descanso: Uma ou duas tripulações de pilotos.
Europa: A AESA congratula-se com as novas regras de limitações de tempo de voo (artigo mais antigo, possivelmente desatualizado)

Outras autoridades da aviação em todo o mundo têm seus próprios regulamentos sobre a quantidade de pilotos que podem trabalhar ao mesmo tempo. Esses limites são fortemente respeitados e aplicados.

Não estou familiarizado com os regulamentos nos países asiáticos mencionados no artigo ao qual você vinculou, mas ficaria muito surpreso se eles não tivessem regulamentos semelhantes.

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Na América do Norte, de acordo com a FAA, o regulamento não está escrito de modo que a FAA exija explicitamente um certo número de tripulantes qualificados em um determinado voo, regulado pelo tempo de serviço, conforme §91.1059, e para cumprir com esses regulamentos, pode haver várias equipes de vôo a bordo de uma determinada aeronave. Atribuir por quantidade não é uma boa métrica nessa situação; por exemplo, os pilotos 3 atribuídos a um voo que estão saindo de outro voo estarão muito mais cansados do que dois pilotos que acabaram de completar um período de descanso obrigatório. Assim sendo §91.1059 nos fornece uma rubrica que nos permite determinar quantos pilotos qualificados precisaremos trazer, que regula diretamente a quantidade pelo tempo de serviço.