Desde que o piloto se reporte ao ATC, o TCAS de uma aeronave vê um drone nas proximidades.
Como o piloto pode ter certeza de que era um drone no TCAS? Que tipo de símbolo é mostrado no TCAS que pode ser identificado como um drone? Ou é apenas um alvo de radar primário captado pelo TCAS?
Não, um drone normalmente não será visível no TCAS de uma aeronave. O sistema TCAS baseia-se inteiramente na comunicação direta entre transponders de aeronaves, portanto, ambas as partes (aeronave e drone) devem ter um transponder para que o TCAS funcione. Os drones normais não possuem transponders, portanto não serão visíveis no TCAS.
Se um piloto relata um drone perto da aeronave, o que ele quer dizer é que ele (visualmente) viu um drone pela janela, não que ele seja indicado em um instrumento em qualquer lugar. Além disso, o TCAS não conhece tipos diferentes de aeronaves, portanto, mesmo que um drone tivesse um transponder e fosse apresentado em um TCAS, o piloto não teria como saber que era um drone (ao contrário de qualquer outra aeronave).
Or just primary radar target pick up by TCAS.
TCAS é NÃO um radar. Não é possível exibir nada sem um transponder. E mesmo radares primários terrestres não necessariamente captam um pequeno drone.
O TCAS é baseado em transponders de aeronaves, portanto, a menos que o drone tenha um instalado, ele não poderá ser visto pelo TCAS.
Pelo menos, nenhum drone comercial destinado aos consumidores possui transponders instalados. Por outro lado, os drones não são permitidos nos espaços aéreos utilizados pelos aviões, portanto não deve haver necessidade de um.
Já foi dito que o TCAS é não um radar, mas como é que ele conhece o rumo e como ele funciona com os diferentes tipos de transponders?
Radar
Um radar de vigilância secundário básico envia um sinal de interrogação à medida que varre o céu e os transponders na direção do envio de resposta.
TCAS
Um sistema TCAS é semelhante, por ter um antena direcional, o avião envia sinais de interrogação e respondedores aéreos respondem a ele.
O atraso da resposta indicaria a distância, a resposta conterá a pressão barométrica (usada para discernir a diferença de altitude) e a antena direcional exibirá o rumo relativo.
O rolamento é apenas informativo (para exibição) e sua resolução não é usada na tomada de decisão.
Os diamantes brancos mostram outro tráfego com +/- altitude relativa em centenas de pés e as setas indicam subida / descida (flickr.com).
Cooperativo
A decisão do TCAS (aconselhamento sobre resolução de conflitos) também pode ser cooperativa Modo S. Portanto, se um TCAS de um avião disser "subir", essas informações serão enviadas; portanto, o outro TCAS em conflito ordenaria o oposto, por exemplo.
Once an RA has been issued, the vertical sense (direction) of the RA is coordinated with other ACAS II equipped aircraft via a mode S link, so that two aircraft choose complementary manoeuvres. (SKYbrary)
Drones
Portanto, se o veículo aéreo não tripulado não tiver finalmente Como sistema de transponder barométrico (modo C), as aeronaves equipadas com TCAS não oferecem resolução de conflitos.
ACAS II will not detect non-transponder-equipped aircraft and will not issue any resolution advice for traffic without altitude reporting transponder. (SKYbrary)
ADS-B
Mas e quanto a ter apenas um transponder ADS-B no UAV? O TCAS ainda precisa do Modo C / S no outro plano, o ADS-B permite apenas menos interrogatórios.
Hybrid surveillance does not make use of ADS–B's aircraft flight information in the TCAS conflict detection algorithms; ADS–B is used only to identify aircraft that can safely be interrogated at a lower rate. (Wikipedia)
Leitura adicional: https://www.skybrary.aero/index.php/Airborne_Collision_Avoidance_System_(ACAS)
Tags tcas