O que é este cabo que conecta o cockpit ao estabilizador vertical no trator de ar AT-401?

É um defletor de arame. É comum que as linhas de energia sejam amarradas na mesma altura em que o espanador deseja operar, e geralmente vários cabos exatamente no mesmo nível, para que a aeronave possa lidar com um conjunto de cabos à medida que avança. As linhas de energia, especialmente as "últimas corridas" para fazendas ou vilarejos individuais, podem ser extremamente difíceis de serem vistas do ar, geralmente são apenas os pólos visíveis e, às vezes, são intemperizados e indistintos, ou perdidos por completo e os fios ficam presos entre as árvores . Qualquer estrada ou trilha do país pode ter fios, e estradas ou trilhas geralmente marcam a borda de um alvo de pulverização. Concorrência e economia significam que os cultivadores estão tentando não desperdiçar uma gota de produto, nem perder nenhuma planta ou desperdiçar uma gota de horas de combustível / motor. É uma das profissões de aviação mais perigosas.

Os agitadores / agopladores de colheitas são projetados especificamente para a visibilidade das colheitas e do solo em nível baixo e em curvas acentuadas, levando ao cockpit distinto do tipo torre. Isso torna o piloto extremamente vulnerável a um efeito letal e decapitante de fatiador de queijo, se as linhas de energia deslizarem sobre a frente da aeronave. (Também vi cortadores de grama que tinham cortadores serrilhados nos suportes do material rodante)

O cabo defletor é frequentemente usado em conjunto com uma barra de cortador / defletor montada logo em frente ao para-brisa do piloto. Você pode ver esta barra mais claramente nesta foto. http://www.airport-data.com/aircraft/photo/000001546L.html

O fio mostrado é um defletor de cabo que faz parte de um sistema de proteção contra ataques de cabos comum na maioria das aeronaves agrícolas.

Wire-strike protection systems

As a last resort, when pilot situational awareness and on-board systems fail to detect a wire in sufficient time to avoid contact, a passive wirestrike protection system (WSPS) may protect the aircraft from the consequences of a wire-strike. These are designed to cut or deflect wires away from an aircraft. The types of WSPS vary depending on whether the aircraft is fixed-wing or rotary-wing. They have proven to be an effective safeguard by extensive testing and over two decades of use by both military and non-military operators' worldwide (Jackson, Boitnott, Fasanella, Jones & Lyle, 2004; RAAF, 1 997). However, to enable the WSPS to operate effectively, the wire must contact the cutter at an appropriate angle and the aircraft must also have adequate forward speed. This combination of circumstances may not always be present during low-level aerial operations.

WSPS for fixed-wing aircraft are designed to cut wires that could pass under the aircraft, in order to prevent the wires from coming into contact with the landing gear, or pass over the aircraft, possibly contacting the tail section. Serrated deflection wires may also be fitted from the cabin to the tail section, with the purpose of cutting the wire or lifting it over the tail section. Fixed-wing aircraft used in aerial agriculture operations have had WSPS fitted as standard equipment for several years.

Fixed-wing aircraft used for other purposes rarely carry WSPS as fitment often requires reinforcing parts of the aircraft and may cost several thousand dollars. In general, they are not fitted unless it is expected that the aircraft will spend many hours in low-level flight.