De acordo com o princípio de Bernoulli, o fluxo de ar acelera sobre um aerofólio, o que diminui a pressão, e li em algum lugar que, quando o fluxo de ar acelera sobre um aerofólio, isso cria um vácuo. Esta afirmação é verdadeira?
Como um vácuo acima de um aerofólio seria diferente da separação do fluxo de ar?
Eu acho que isso é simplesmente uma questão de terminologia.
Há sim não vácuo no sentido físico na superfície superior de um aerofólio. Há sim uma área de baixa pressão, porém, que em certo contexto também é chamado de vácuo.
Um ótimo exemplo dessa imprecisão linguística é o meu aspirador de pó, dentro do qual não há vácuo no sentido físico de longe, mas claramente ele exerce uma pressão consideravelmente menor do que a atmosfera no resto da minha sala de estar.
A quantidade de vácuo depende da velocidade do vôo. Na velocidade subsônica, a quantidade pela qual a pressão estática na parte superior dianteira do aerofólio é reduzida é apenas alguns por cento da pressão estática. Entretanto, em velocidade hipersônica, o diferença de pressão é substancial.
Quanta pressão é reduzida pode ser vista pela menor eficácia das superfícies verticais convencionais quando a velocidade é aumentada. Parte disso é aeroelasticidade - as cargas deformam a estrutura, tornando a vertical menos eficaz. Porém, quando comparada às barbatanas ventrais, a diferença de pressão se torna óbvia: as barbatanas ventrais também se deformam, mas sua contribuição para a estabilidade direcional torna-se dominante em números mais altos de Mach, porque eles desfrutam do luxo de trabalhar no ar de maior densidade.
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