De acordo com a Regulamentos da FAA, a que distância deve estar um jato comercial de outro avião em vôo?
E os aviões militares? Eles ficam muito próximos quando em formações ... Existe uma distância mínima?
De acordo com a Regulamentos da FAA, a que distância deve estar um jato comercial de outro avião em vôo?
E os aviões militares? Eles ficam muito próximos quando em formações ... Existe uma distância mínima?
A pergunta é específica sobre os regulamentos da FAA, então tentarei fornecer citações específicas.
Para um avião comercial (como a pergunta), a separação será geralmente ser pelo menos Milhas 3 lateralmente, or Pés 1,000 na vertical. No ambiente de rota - a velocidades operacionais mais altas acima dos pés 10,000 e com base no tipo de radar e distância das antenas - a Milha 5 regra é aplicada lateralmente. Isto é verdade em mais, mas não todos situações. Existem exceções: veja abaixo.
Observe também o "ou": é permitido (e de fato bastante comum) que dois jatos se cruzem no mesmo momento, com um pé 1,000 diretamente acima do outro. As milhas 3 são necessárias apenas se os jatos não tiverem, pelo menos, pés de separação vertical 1,000.
Os regulamentos não estabelecem uma distância específica que os pilotos que voam sob VFR devem manter um do outro. Há apenas a seguinte declaração geral:
§91.111, operando perto de outras aeronaves: (a) Ninguém pode operar uma aeronave tão perto de outra aeronave que crie risco de colisão. (b) Ninguém pode operar uma aeronave em voo de formação, exceto por acordo com o piloto no comando de cada aeronave na formação.
Além disso, existe a cláusula abrangente "operação descuidada ou imprudente":
§91.13, operação descuidada ou imprudente: Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave de maneira descuidada ou imprudente, de modo a pôr em risco a vida ou a propriedade de outra.
Os pilotos que voam sob IFR estão sujeitos aos mesmos tipos de regras e ainda são responsáveis por manter a separação de outro tráfego em condições visuais. As regras são as mesmas: o piloto pode decidir o que é uma "distância segura".
Os limites reais de distância só entram em jogo para os controladores de tráfego aéreo, responsáveis por fornecer distâncias mínimas de separação entre o tráfego IFR.
O conjunto de regulamentos da FAA para controladores de tráfego aéreo é Pedido FAA 7110.65. Esses regulamentos são bastante complicados e existem muitas exceções e casos extremos para vários cenários. Tentarei fornecer apenas as regras mais básicas aqui, mas observe que seria necessária uma leitura completa do 7110.65 para entender todas as minúcias.
Separação vertical:
Mínimos de separação vertical 4-5-1. Em geral, pés 1,000 para tráfego IFR (com exceções).
Separação 7-7-3, Separação 7-8-3, Separação 7-9-4. Pés 500 para aeronaves VFR (com exceções).
Separação lateral:
As coisas ficam mais complicadas nos seguintes cenários e as exceções se aplicam a eles:
Para esses cenários, os regulamentos são bastante demorados e complicados; portanto, remeto-o simplesmente à Ordem 7110.65 em geral.
Ao voar no espaço aéreo controlado pelo ATC, os pilotos militares devem seguir as mesmas regras que as aeronaves civis. O ATC os manterá separados de acordo com as regras acima. No entanto, existem duas exceções principais para isso.
Ao voar em formação, como para treinamento, reabastecimento aéreo ou interceptação de aeronaves, eles estão muito perto para o ATC fornecer segurança. Nesses casos, o ATC permitirá que os pilotos voem sob o MARSA (Militar assume responsabilidade pela separação de aeronaves) No caso de interceptação, se o piloto de caça não conseguir ver a aeronave que está interceptando antes da separação mínima, deverá interromper. Eles só podem voar com o MARSA se realmente garantirem a separação visual.
O FAA também pode definir um MOA (Área de Operações Militares) Uma vez que os aviões militares entrem nessa área, o ATC não será mais responsável por eles e eles estarão sob o MARSA. Quando a aeronave sai do MOA, o ATC retoma o controle. Eles ainda podem estar sob o MARSA para uma formação, mas o ATC manterá essa formação separada de outro tráfego.
No vôo de formação tática, não há limite. o Anjos azuis rotineiramente voar com única separação 18 "entre a ponta da asa e o dossel da cabine. Aviões de combate voam em uma variedade de diferentes padrões de formação em distâncias variadas, e os pilotos são treinados extensivamente em cada padrão e quais são as distâncias apropriadas / seguras. (Por exemplo, uma formação na ponta dos dedos permite um vôo muito mais próximo do que uma formação em linha).
você tem separações 3 para voos comerciais
separação vertical: duas aeronaves que voam na mesma direção serão separadas pelos níveis de vôo 2 (FLs), equivalentes a 2000 pés. O FL intermediário é ocupado por aviões que voam na direção oposta. Cada aeronave tem, portanto, o 500 ft acima e abaixo da altitude atribuída ao espaço aéreo livre.
separação lateral: as vias aéreas são definidas como milhas náuticas 10 de largura, 5 para cada lado
separação longitudinal: Não tenho informações detalhadas sobre isso para o cruzeiro, espero que outra pessoa possa preencher a lacuna. Durante a aproximação, depende do tamanho da aeronave anterior.
Nos voos de formação, é o mais próximo que os pilotos se sentem à vontade nas circunstâncias. Em dias claros e em vôo nivelado, as pontas das asas são permitidas desde que você não ponha em risco os outros planos (o que a escovação real faria).
Para voos normais (comerciais), a separação vertical dos pés 1000 é mantida ao passar um pelo outro.
para aviões que chegam para pouso, há Separação por radar 4-8 NM dependendo do tamanho e peso dos aviões.
Duas respostas aqui são "principalmente" certas, mas não são exatas. O que é relevante é o IFR vs. VFR, não sendo "comercial" ou não. No IFR, é o 1000 pés na vertical e as milhas 3 abaixo do 10,000 pés e as milhas 5 acima do 10,000 pés. Isso também se aplica a vôos não comerciais, como voos parte da 91, isso não tem nada a ver com o vôo "comercial". Além disso, um voo comercial também pode estar em VFR, nem todo voo comercial é IFR. Todo voo da companhia aérea é IFR (parte 121), mas você não pode equiparar as operações da companhia aérea aos voos comerciais. Posso fazer um voo comercial com VFR e ter os mínimos mencionados acima em um voo não comercial.
Depende realmente da sua operação (IFR / VFR) - A resposta a seguir é referente às operações IFR no espaço aéreo da classe A (+ 18,100ft)
Abaixo de FL290 (29,000ft)
É necessária a separação vertical de 1,000 ft
Entre FL290 e FL410
É necessária a separação vertical de 2,000 ft ... mas sob RVSM (mínimo de separação vertical reduzida) a separação de regulamentos pode ser reduzida para pés 1,000 se a aeronave for aprovada para operações RVSM.
Acima de FL410 os mínimos são aumentados de volta para o 2,000ft, independentemente da aprovação do RVSM.
Vejo: AC 91-85A para mais informações sobre RVSM