São permitidos contatos de rádio amador de dentro de um avião?

Os rádios bidirecionais são como qualquer outro dispositivo de comunicação. Se o capitão disser que todos esses dispositivos devem estar no modo de voo a qualquer momento específico durante o voo, você não poderá usá-lo e poderá ser preso se o fizer. Além disso, se o capitão determinar que algo que você está fazendo com o seu dispositivo de comunicação está interferindo nas comunicações ou na navegação da aeronave, ele pode pedir à tripulação que confisque o seu dispositivo até depois do pouso, e você pode estar sujeito a acusações criminais.

Os regulamentos dizem que, para qualquer voo em um plano de voo IFR (que inclui todos os voos comerciais de companhias aéreas), o capitão (PIC) é responsável por determinar se algum dispositivo eletrônico interferirá nos instrumentos ou na comunicação do avião. Se o PIC determinar que não irá interferir, ele poderá dar permissão para usar o dispositivo em voo. O VFR regular (como aviões pequenos) não tem essas restrições na determinação de interferências, mas o PIC ainda pode decidir se você pode usá-lo ou não.

Em aviões particulares, absolutamente!

Nos meus anos 40 + como amador (W0BTU), ouvi e trabalhei muitos presuntos em aeronaves particulares de motor único e duplo. (celulares aeronáuticos).

Existem várias boas razões para proibir o uso de transmissores de rádio amador em voos comerciais. Eles foram amplamente detalhados em um artigo da revista QST em agosto do 1996, intitulado “Uma fazenda de antenas aeronáuticas” (lembrei-me disso porque eu trabalhava na ARRL na época). Basicamente, a questão é que há muito risco de interferência nos sistemas críticos de comunicação e navegação da aeronave. O artigo faz referência à circular consultiva FAA 91.21. Embora isso não seja um regulamento em si, certamente parece algo que todas as transportadoras comerciais seguiriam.

A revisão atual (2017) desta circular está aqui: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91.21-1D.pdf