Quais são os procedimentos no lado do ATC para lidar com uma frequência congestionada?

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Alguns dias atrás, eu estava voando para o aeroporto de base nos EUA com uma torre de controle e algo / alguém estava interferindo na frequência com o que a torre pensava ser um microfone quente depois de estabelecer comunicações e receber instruções.

Eles pensaram que éramos nós com um microfone quente (Spoiler: Não foi) e eles conseguiram transmitir de alguma forma através do microfone quente que amarrava a frequência.

Felizmente, essa torre opera em duas frequências, então mudei para a outra e consegui entrar em contato com a torre e segui para o aeroporto; Assegurei que eles soubessem que não éramos a causa do congestionamento de frequência. Isso ficou claro, já que nada foi atolado quando mudamos para a outra frequência, além da frequência original continuar atolada.


Quando ocorre uma situação como a descrita acima, quais são os procedimentos que os controladores ATC devem seguir e como eles conseguiram transmitir através do microfone quente como eles fizeram?

por Ryan Mortensen 21.09.2019 / 20:37

1 resposta

Honestamente, não há uma maneira garantida de resolvermos esse problema, e é extremamente frustrante quando isso acontece. Algumas soluções possíveis:

O transmissor de rádio associado à frequência da torre geralmente é bastante poderoso, portanto (pelo menos para aeronaves próximas) pode ser possível substituir a outra transmissão simplesmente transmitindo normalmente. AFAIK, o transmissor é realmente projetado para ser mais poderoso que os transmissores de aeronaves como um recurso de segurança. Parece que foi isso que aconteceu na sua situação. Este é geralmente apenas o caso de torre frequências (não terra / aproximação etc.)

Às vezes há uma frequência alternativa óbvia que você pode usar, e talvez alguns dos pilotos tentem sintonizar essa frequência. Também poderíamos fazer uma chamada no 121.5 e pedir a todos que sintonizavam a frequência da torre para verificar se o microfone estava preso. Isso não ajudaria em pequenas aeronaves GA com apenas um rádio, pois elas não ouvirão o 121.5.

No espaço aéreo do CPDLC (ambiente em rota), o ATC pode enviar uma mensagem "CHECK STUCK MIC" para a aeronave relevante.

No final, o piloto com um microfone preso geralmente percebe após um tempo de aparente silêncio na frequência.

Aqui está uma gravação de um microfone preso, causando problemas no JFK:

21.09.2019 / 20:45