Quem é responsável pela separação de aeronaves em IFR (limitada / sem visibilidade)?

O ATC é sempre responsável pela separação IFR-IFR, independentemente das condições meteorológicas. Esse é o seu mandato principal e todos os outros serviços são fornecidos com base na permissão de carga de trabalho.

Em condições meteorológicas visuais, pilotos de aeronaves IFR são também responsáveis por ver e evitar outras aeronaves. Mas para o tráfego IFR, claro, isso nem sempre é possível, já que a aeronave pode entrar e sair das nuvens.

Se ocorrer uma perda de separação (na pior das hipóteses, uma colisão) entre duas aeronaves IFR, o ATC será considerado responsável (assumindo que os pilotos seguiram as instruções do ATC). Se a análise indicar que os pilotos poderiam ter visto um ao outro, eles também seriam responsabilizados.

O ATC fornece a separação entre os voos, dependendo da classe de espaço aéreo em que eles estão voando. As seguintes regras se aplicam:

• Classe A: Separação fornecida entre todos os voos IFR (VFR não permitido)
• Classe B: separação fornecida entre todos os voos
• Classe C: Separação fornecida entre voos IFR e todos os outros voos. Nenhuma separação fornecida entre dois voos VFR. A informação de tráfego é dada aos voos VFR sobre outro tráfego VFR.
• Classe D: Separação fornecida entre dois voos IFR, mas não entre voos IFR e VFR. Nenhuma separação fornecida entre vôos VFR. Informações de trânsito são fornecidas para todos os voos.
• Classe E: O mesmo que D, mas o VFR não é controlado e, como tal, nem todos os voos VFR são conhecidos pelo controlador. Informações de tráfego dadas, na medida do prático.
• Classe F: serviço de consultoria prestado aos voos IFR, na medida do possível. Informações de tráfego fornecidas a voos VFR, na medida do possível.
• Classe G: informações de tráfego fornecidas a todos os voos, na medida do possível.

Assim, nas classes de espaço aéreo A-C, o ATC fornece separação para voos IFR. Em D-E, a separação entre dois vôos IFR é fornecida, mas não entre vôos VFR. Em F e G, somente conselhos / informações são dados, e cabe aos pilotos participantes manter a separação com base nessas informações, e um visual.