Quais aerofólios são usados ​​para a geração atual de aeronaves VTOL de aviação geral?

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Quais aerofólios são usados ​​para ultraleves VTOL em 60-70 deg AOA sem abas ou ripas?

Um exemplo disso seria o Blackfly com uma distância de decolagem de 3 ', cerca de 25% do seu próprio comprimento .... !!!!

Entendo que a maioria dos aerofólios pára em torno do 15deg, slats e flaps, permitindo até 30 deg AOA, como no Zenith 701.

No entanto, o Blackfly não tem slats ou flaps e tem vôo controlado mesmo no 60,70,80,90 deg AOA.

Suponho que a propulsão distribuída reduz significativamente a AOA LOCAL, de modo que a sustentação é apenas através dos suportes da palavra 40-90 deg AOA e, em seguida, as asas começam a gerar sustentação em torno da 40 deg AOA, mesmo sem ripas ou abas.

No entanto, me disseram que a propulsão distribuída só funciona para baixa AOA. Muito confuso....

Que tipo de aerofólio é usado para isso?

Um aerofólio como o Selig 1233 ou Eppler 399 seria apropriado para isso? Entendo que esses aerofólios são baixos, mas geralmente eles ficam com uma AOA mais baixa do que um aerofólio clássico como o NACA65018 usado no Zenith701.

Ou você precisa de algo muito gordo que fique com uma AOA muito maior, como um aerofólio com espessura de 25% -30%?

por Fred 08.10.2019 / 18:54

1 resposta

Esses aerofólios nunca veem ângulos de ataque superiores a alguns graus. Como as duas asas do Blackfly transportam hélices ao longo de toda a extensão, a lavagem do hélice garante que o fluxo de ar seja principalmente ao longo do acorde da asa. O vôo lento não é muito diferente do pairar dos quadcópteros; em ambos os casos, as hélices criam a maioria, se não todo, o elevador.

Exposição estática de Blackfly

Blackfly ultraleve (foto fonte)

Portanto, para responder à sua pergunta diretamente: Não há ultraleves VTOL em que a asa é exposta ao fluxo no 60-70 ° AoA. Os perfis aerodinâmicos usados ​​têm provavelmente cerca de 15% de espessura com curvatura moderada, porque operam em ângulos de ataque de um dígito.

08.10.2019 / 21:38