Os receptáculos AFCI (Interruptor de circuito de falha de arco) do tipo combinado (e também disjuntores) geralmente são projetados para disparar quando qualquer uma das seguintes condições for atendida:
- Arco em série (arcos entre quente e neutro / terra)
- Arco paralelo (arcos em que um único fio (quente ou neutro) tem um defeito ou conexão incorreta)
- Faltas à terra (geralmente> 40 mA de corrente desbalanceada)
As técnicas para diagnosticar disparos de receptáculos são as mesmas que para diagnosticar disparos de disjuntores AFCI. É praticamente desmontar o circuito até encontrar o problema, embora existam alguns medidores especiais que podem tornar o processo mais rápido.
Arcs
O AFCI contém um microprocessador que usa heurísticas proprietárias para determinar se um arco ocorreu, por exemplo, algum número de picos curtos de alta corrente dentro de um certo período de tempo. Infelizmente, isso também pode impedir o uso de algumas cargas "desejadas" (eu diria que dispositivos de ignição como bobinas de Tesla disparariam no AFCI, embora eu não tenha nenhuma evidência disso). Os AFCIs mais antigos são mais sensíveis a várias cargas "boas" e podem disparar mais facilmente, mas os novos modelos são razoavelmente resistentes a disparos falsos devido a arcos falso-positivos. Certos motores e iluminação (especialmente dimmers) também podem causar disparos, embora isso geralmente indique um problema real com o motor / dimmer que deve ser corrigido.
Conexões frouxas é que o circuito pode causar arcos e, portanto, causar trip também.
Faltas à terra
Os AFCIs são projetados para detectar falhas de aterramento, semelhantes aos receptáculos GFCI. Eles disparam quando a corrente no fio quente não é igual à do neutro. Enquanto os GFCIs estão configurados para disparar quando a diferença dessas correntes está em torno do 4 mA, os AFCIs estão configurados para disparar em torno do 40 mA. As falhas de aterramento ocorrem quando os fios neutro e de aterramento são conectados juntos a jusante do interruptor.
Uma maneira de detectar falhas de aterramento é com um ohmímetro. Se uma falha de aterramento estiver ocorrendo, ela pode ser vista como um caminho de baixa resistência entre o neutro e o terra (exceto algumas cargas especiais, como motores). Você pode usar um ohmímetro no painel do disjuntor para medir a resistência entre neutro e terra. Tenha cuidado ao trabalhar com eletricidade, isso é perigoso. Primeiro desligue a energia do seu circuito através do disjuntor derivado ou do disjuntor principal. Verifique se a energia está desligada nesse circuito, de preferência usando um detector de tensão sem contato nos fios "quentes" e "neutros" do circuito. Em seguida, desconecte o neutro do bloco de terminais neutro. Meça a resistência entre o fio neutro e o terra. Deve ser> 10 Mohm, mas se os dois estiverem em curto no seu circuito o suficiente para disparar um dispositivo de falta à terra, será menor que em torno de 30 kohm (120 V / 4mA).
Depois de separar o circuito em partes, se o disparo for interrompido, você saberá que as partes do circuito que ainda estão recebendo energia são "boas" e podem ser deixadas conectadas. Se o circuito ainda disparar, é provável que a parte desconectada seja "boa", e você deve deixá-la desconectada durante a resolução de problemas adicionais.
Outra maneira de detectar as falhas de aterramento é colocar uma grande carga no circuito. Eu usaria um aquecedor de ambiente, mas uma lâmpada incandescente 100W também poderia funcionar. São cargas puramente resistivas que não serão detectadas como arcos. Se ele disparar logo após ligá-lo, você tem uma falta à terra, ou menos provável, uma conexão ruim, causando um arco no seu circuito. As falhas de aterramento podem ocorrer apenas quando o circuito é carregado, por exemplo, quando os fios esquentam e a expansão térmica faz com que os fios entrem em contato. É mais provável que a falha seja detectada pelo AFCI quando sua carga estiver mais próxima do local real da falha, portanto, conectar sua carga ao próprio receptáculo AFCI pode não causar o disparo, pois a falha está muito distante ... .
A corrente de falta à terra será aproximadamente proporcional à carga do circuito, portanto, para causar a falha, talvez você precise ter uma carga grande no circuito para causar o disparo.
Para corrigir isso, você precisará ir a cada dispositivo (receptáculo / lâmpada, etc) e desconectar o "upstream" da fiação "downstream" até encontrar o problema. Se a falha à terra desaparecer, você saberá que a falha ocorre na parte do circuito que foi desconectada. Divida uma conquista até encontrar o local da falta à terra e corrija-a. Observe que o problema pode estar dentro da parede, talvez onde um prego tenha sido afundado através do seu cabo elétrico.
Se o problema for um arco, o problema deve ser abordado da mesma maneira. Verifique todas as suas conexões para garantir que estejam bem apertadas e divida o circuito até localizar a seção do cabo que é o seu problema.
Costumo pensar que suas luzes não estão causando o problema porque você tentou várias luzes diferentes, e todas elas estão causando problemas de trip, mas causar a trip usando uma lâmpada 100W ou aquecedor de ambiente confirmaria que não está. um problema causado pela iluminação fluorescente. Normalmente, o problema seria causado por um reator com falha na sua luz fluorescente, de modo que ela deveria ser substituída ... A única maneira de diagnosticar melhor isso é ver se a viagem acontece se a lâmpada fluorescente estiver desligada. Na pior das hipóteses, suas luzes podem ter um pequeno problema e seu ventilador pode ter um pequeno problema, cada um dos quais individualmente não desarma o disjuntor, mas quando os dois estão ligados juntos.
Quanto a um "caminho melhor", a Siemens possui um medidor de "arco Intelli" que informa a magnitude da corrente de arco, corrente total e corrente desequilibrada (falta à terra). Essa ferramenta pode acelerar o processo, ajudando-o a diferenciar entre as condições de arco e de falta à terra e as condições de relatório que estão abaixo do limite de disparo do seu receptáculo. Uma opção para os copos é examinar as luzes indicadoras. Eles informarão se a viagem foi causada por um arco, mas esses indicadores não estão nos receptáculos.