Qual o motivo da colocação das abas 1 no chão a altas temperaturas?

Question

Qual o motivo da colocação das abas 1 no chão a altas temperaturas?

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Ontem eu vi um A320 parado no portão com abas 1. Enquanto a esta pergunta respostas, por que as abas devem estar ativadas, existe alguma razão para retirá-las para o 1 em vez de ativá-las?

Além disso, parece aplicar-se apenas em altas temperaturas (30 ° C e subindo ontem). Também em este vídeo de olhos piloto o FO confirma a temperatura (31 ° C) antes de ajustar as abas para 1 enquanto taxiam para o portão.

Eu vi isso apenas no A320 (ontem) e no A330 (no vídeo). Isso se aplica apenas a aeronaves Airbus ou também a outras pessoas?

airbus temperatura abas

por merspieler 09.06.2019 / 05:52

2 respostas

Eu tenho pilotado vários tipos de Airbuses na última década e nunca vi esse tipo de procedimento antes. Certamente não existe essa limitação nos manuais.

Em geral, às vezes acontece que houve essa prática em um tipo de aeronave anterior em que a empresa operou e esse tipo de procedimento continua como boas práticas ou procedimentos da empresa sem qualquer motivo "real".

09.06.2019 / 07:34

Tags airbus temperatura abas

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No Manual de operação da tripulação de voo A320 (FCOM):

E a imagem em texto:

On ground, hot weather conditions may cause overheating to be detected around the bleed ducts in the wings, resulting in “AIR L (R) WING LEAK” warnings. Such warnings may be avoided during transit by keeping the slats in Configuration 1 when the OAT is above 30 °C.

(Ênfase minha)

Basicamente, permite que os sensores de vazamento anti-gelo [ar quente] de ponta respirem e não exibam um falso positivo.

Observe que mover a alavanca para 1 de 0 ou 2 em velocidades lentas (no solo) é chamado de configuração 1 + F, que distribui as abas e as ripas (ver abaixo).