Relacionado, mas não o mesmo: O que acontece quando você aplica o cíclico + coletivo completo?
Se o piloto aplicar repentinamente o tom coletivo completo em um helicóptero a turbina, o motor irá parar? Parece que, por outra questão, isso não é tipicamente limitado mecanicamente, portanto, é possível forçar isso no helicóptero. No entanto, isso causa a parada do motor? Algum outro problema?
Suponho que você esteja falando de helicópteros de turbina típicos. O controlador de combustível no turbo-eixo de um helicóptero é usado para regular a rotação do rotor por meio da velocidade e do torque do gerador de gás (seção compressor / queimador / turbina). A configuração do governador de RPM é grosseiramente definida com o acelerador e, em seguida, é sintonizada com uma função de corte controlada por uma chave seletora (blip) no coletivo para definir as RPM do rotor que o governador manterá.
O controlador de combustível agora governará as RPM do rotor automaticamente nessa configuração, à medida que você carrega o rotor com o coletivo, aumentando o fluxo de combustível para aumentar a saída de torque do gerador de gás. Assim, o torque, o fluxo de combustível e a temperatura da saída da turbina (TOT) aumentarão conforme você puxa o coletivo. O torque e o TOT têm limites máximos de operação; portanto, quanto coletivo você pode puxar é, portanto, limitado por um torque e / ou linha vermelha do TOT.
Ao tentar decolar em condições marginais devido a carga, temperatura ou altitude, você se encontrará puxando o passo até atingir um TOT ou um limite de torque antes de poder pairar, e se realmente precisar voar no ar (como se estivesse um medivac sobrecarregado Huey no Vietnã), você teria que fazer a máquina deslizar pelo chão primeiro para obter um impulso de translação para decolar (uma grande vantagem do trem de pouso com rodas).
De qualquer forma, é um controlador / regulador de velocidade hidromecânico que faz o que é solicitado; portanto, se você simplesmente transportar o coletivo até lá, isso dependerá da quantidade de combustível que o controlador precisará despejar para manter o RPM como você dispara do chão direto para o céu. Provavelmente, você excederá o TOT ou o limite de torque ou ambos, tornando-o uma decolagem muito cara.