WheelTug faz um motor addon para uma roda de nariz. Esta é uma demonstração da unidade sendo desenvolvida para um B737. Eles pretendem alugá-lo para as companhias aéreas. Funciona bem na maioria das circunstâncias, mas tem dificuldade em aventais gelados e a aeronave precisaria de um pushback para poder taxiar usando seus motores. Os termos do contrato compensariam financeiramente. Eles têm "reservas" para 1100 unidades de duas dúzias de companhias aéreas.
Existem várias considerações financeiras, como custo para carregar o peso da unidade. Aqui está uma apresentação do seu business case. Eles alegam economia de custo direto semelhante em valor à instalação de winglets, e o valor da economia de tempo é duas vezes maior do que substituir uma geração atual 737/320 por um Max / Neo.
A Safran também tinha uma joint venture para desenvolver uma unidade semelhante para a maingear de aeronaves, mas isso não está mais sendo perseguido. Não conheço nenhum OEM que ofereça esse tipo de capacidade em aeronaves comerciais.