Se alguém possui um certificado de piloto privado em aviões e planadores, a FAA emite dois cartões de plástico que um deles teria que carregar? E se tiver privilégios comerciais em aviões, mas privados em planadores?
Que tal ser privado em avião, mas esporte em paraquedas motorizado? Algumas escolas dizem que, se uma pessoa já tem um avião privado, o pára-quedas motorizado no nível esportivo seria apenas um endosso do diário de bordo, em vez de um novo pedaço de plástico. Fiquei com a impressão de que os endossos dos diários de bordo são geralmente coisas como a capacidade de pilotar um avião complexo, em vez de ser um nível de esporte em uma categoria diferente de aeronave.
Um certificado seria emitido. Sua classificação mais alta seria listada na frente e na parte de trás, quaisquer avaliações mais baixas seriam descritas.
Antes de eu ter passado meu rotorcraft ATP, meu certificado dizia:
Piloto de transporte de linha aérea | Avião Terra Única e Multiengina
Privilégios comerciais | Helicóptero-helicóptero
Meus certificados, ATP MEL, Private SEL (somente VFR) e Private Glider estão todos em um cartão de plástico. Acho que os certificados de Instrutor de Terra podem ser uma segunda carta, mas eu não tenho nenhum desses, então não posso dizer ao certo sobre isso.
Existe um cartão separado emitido para o Flight Instructor e pode ter um subconjunto de privilégios daqueles listados no seu certificado de piloto. Por exemplo, você pode ser um piloto avaliado por instrumentos, mas não um instrutor de vôo por instrumentos.
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