Um 707 sendo um avião muito mais antigo, com asas relativamente rígidas em comparação com o 787. Qual porcentagem as forças g seriam reduzidas em um 787, devido à flexão da asa?
E sim, quero dizer, se o 707 e o 787 estavam voando exatamente pela mesma turbulência ao mesmo tempo.
O 787 não experimentará diminuir Forças G, experimentá-los-á mais tarde. Se a turbulência for de curta duração, o 787 pode não registrar muito enquanto um 707 é sacudido completamente. Se a atualização persistir, ambas as aeronaves acabarão sentindo as mesmas forças.
Quando uma aeronave entra em turbulência, as asas experimentam mais sustentação e começam a se mover para cima. Se as asas são pesadas (tanques cheios) e frouxas, leva algum tempo até que a fuselagem experimente alguma força. Depois que as asas atingiram seu limite superior de flexão, a fuselagem começa a se mover para cima junto com as asas. Em uma aeronave com asas leves e rígidas, a fuselagem segue imediatamente qualquer movimento das asas.
As forças G causadas por turbulência são instantâneas. As asas não "amortecerão" a aeronave para mitigar a força da turbulência. A flexibilidade adicional das asas significa que elas absorverão mais energia e as dissiparão sem danificar a estrutura.
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