Existem câmeras de velocidade em trechos da Autobahn com um limite de velocidade temporário?

(Fonte: eu sou alemão, estou dirigindo na Alemanha há anos 25 + e tinha, no total, proibições temporárias de direção 3 de um mês cada para acelerar)

Sim, essas coisas são aplicadas.

Uma resposta diferente diz aplicada em áreas urbanizadas, precárias, propensas a acidentes ou em construção, isso é pelo menos enganador. Essas áreas são mais propensas a ter limites de velocidade, mas, se houver, elas são aplicadas, independentemente da área.

Basicamente, existem maneiras 3 (possivelmente 4) para aplicá-las:

• Armadilhas estacionárias de radar. Sim, nós, alemães, chamamos de armadilhas, mesmo que isso não seja de forma alguma uma designação oficial. Essas armadilhas estacionárias são conectadas aos sinais de limite, para que se ajustem imediatamente aos limites alterados. Se um limite de velocidade mudar, por exemplo, de 120 km / h para 100 km / h, e a armadilha de radar estiver 2 km atrás da placa, você terá 2-3 minutos antes da mudança de armadilha. Sei de pelo menos um caso em que alguém disse que estava fazendo uma pausa em um estacionamento entre a placa e a armadilha (existe um local oficial do parque ali), o tribunal negou provimento a isso, dizendo que ele deveria ter notado todos os outros desacelerando e inferido o novo limite de velocidade. Um exemplo que eu tenho dirigido há anos é o A8 entre Ulm e Stuttgart; havia armadilhas 6 em um trecho de km 25 (3 em cada direção); há obras em andamento no momento e as armadilhas são (no momento) removidas. Exemplos desses (não são imagens da Autobahn, mas os dispositivos têm a mesma aparência):

• Armadilhas móveis. Você não verá um policial parado ao lado da estrada com armas a laser "de mão", pelo menos não na Autobahn, por razões de segurança. Mas eles têm dispositivos portáteis que colocam ao lado da estrada por algumas horas. Normalmente, esses trechos têm um limite de velocidade fixo, mas há rumores de que os sinais automáticos são fixos a uma determinada velocidade (enquanto a armadilha está instalada) para evitar problemas com a sincronização da armadilha móvel. (Alguns desses sinais são automatizados, por exemplo, o A8 acima mencionado é nebuloso com frequência no outono, eles possuem mecanismos automatizados para detectar o nevoeiro e definir um limite de velocidade). Exemplo de imagem:

Nos dois casos, você não será parado, será fotografado para fins de prova e receberá um ingresso mais tarde. Se você é um turista e tem um carro alugado, o bilhete vai para a locadora de carros, que o deduzirá do seu cartão de crédito.

• Carros de vigilância por vídeo. (Isso é o que me pegou uma vez). Eles apenas andam atrás de você por alguns quilômetros, fazem um vídeo com você dirigindo e o encostam, pois é a única maneira de garantir quem é o motorista quando eles não têm uma foto. Eles assistirão o vídeo com você e farão uma palestra sobre o quão perigoso foi o que você fez. Eles não confiarão em seu próprio indicador de velocidade; eles enviarão o vídeo a um especialista que determinará sua velocidade a partir de um cronômetro mostrado no vídeo e nos pontos de referência, principalmente as marcações de faixa. Se você estiver acelerando e algum outro carro atrás de você parecer "querer fazer uma corrida", desacelere (não freie!) E siga o limite, especialmente se o carro atrás de você tiver adultos 2 sentados no primeira fila. (Por razões de evidência, esses carros sempre têm dois policiais).

• Carros de polícia "aleatórios". Se você for muito mais rápido do que deveria, eles o perseguirão, mas na maioria dos casos, você não terá nada além de uma palestra severa. Aconteceu comigo uma vez também, eu estava dirigindo o 200 em uma área que tinha um limite do 120, tarde da noite, quase nenhum outro carro na estrada. Percebi que estava ultrapassando um carro da polícia no momento em que estava ao lado dele; eles me perseguiram e me puxaram. Eles me disseram que estimavam minha velocidade no 190, mas como não estavam equipados com um velocímetro calibrado, não tinham provas, mas me avisaram se eu tivesse sido pego em uma armadilha de radar que teria sido o mês 3 sem carteira de motorista. Depois de prometerem ser mais cuidadosos, eles me deixaram ir.

Consequências

Mais de 40 km / h acima do limite (Autobahn e fora das cidades) ou mais de 30 km / h significa uma proibição temporária da sua carteira de motorista. Se você é estrangeiro, eles não tiram sua carteira de motorista, mas você ainda será proibido de dirigir. Ser pego de novo será muito caro e poderá até dar-lhe algum tempo na prisão. O mesmo se você conseguir mais de 25 km / h acima do limite duas vezes em meses 12.

Entre o 20 e o 30 / 40 acima do limite, você encontrará um banco de dados especial onde alguns pontos são atribuídos dependendo da sua velocidade (você obtém os mesmos pontos por, por exemplo, ignorar uma luz vermelha); se você acumular muitos deles, sua licença também será temporariamente suspensa.

Menos que o 20 acima do limite custará algum dinheiro, mas, em casos normais, não há mais consequências. Portanto, se você estiver acelerando, tente mantê-lo abaixo do 20 km / h. Obviamente, se houver um acidente, sua velocidade será mantida contra você de qualquer maneira.

O Ministério dos Transportes alemão tem um site (em alemão) que lista os custos em euros, pontos de banco de dados e meses de proibição de licença. A primeira mesa está nas cidades, a segunda fora das cidades. Essas são as multas por violações normais de carros normais; geralmente são mais altos para caminhões ou em circunstâncias especialmente perigosas (neblina densa, travessias ferroviárias, ...).

Dispositivos de aviso

Dispositivos que alertam sobre controles de radar não são permitidos. Lei pertinente:

Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).

Em inglês: quem dirige um veículo não deve usar, ou possuir em condições utilizáveis, um dispositivo destinado a mostrar ou perturbar medidas de controle de tráfego. Esse é especialmente o caso de dispositivos que perturbam ou mostram controles de velocidade.

("Possuir em condições de uso" significa "pronto para uso", isso se aplica a um dispositivo no seu painel que está desligado, não se aplica a um dispositivo em sua embalagem original no porta-malas. Há muito tempo, a posse também foi proibida , mas como alguns países da UE permitem esses dispositivos, eles tiveram que legalizar a mera posse).

Portanto, é proibido um dispositivo que monitora ativamente ondas de laser ou radar e avisa você (75 €, 4 aponta no banco de dados mencionado anteriormente), e as autoridades confiscarão e destruirão o dispositivo. Um dispositivo que perturba medição vai lhe trazer ainda mais problemas. Um dispositivo que usa o GPS para avisá-lo sobre os controles fixos de radar é um pouco de uma área cinzenta. Se esse é o único objetivo do dispositivo, ele também será confiscado. Se o seu dispositivo de navegação tiver um banco de dados de "ponto de interesse", listando os controles de radar, ou você usar um aplicativo para smartphone, normalmente será bom, mas mantenha o dispositivo. O site da TomTom afirma que "o software POI é permitido, mas ainda não existe jurisprudência", diz a Navigon "alguns acordos permitem isso, outros não, você precisa ser informado sobre a lei em seu país". Mais informações (em alemão): http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html

Como a mera posse é legal, o coiote também vende na Alemanha; deles site diz o mesmo sobre "seu dever de cumprir a lei, não o nosso":

Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.

EDIT: Reescrevi minha resposta, especialmente para responder à pergunta sobre o limite de velocidade variável.

Os sinais

Esses sinais podem mostrar diferentes limites de velocidade, que são usados, por exemplo, como controle de fluxo. Se houver muito tráfego ou até um congestionamento pela frente, o limite de velocidade será reduzido.

Em geral, esses sinais são tão válidos quanto sua contraparte impressa normal.

execução

Obviamente, os limites de velocidade são aplicados na Alemanha, embora as multas sejam relativamente baixas em comparação com outros países.

Câmeras estacionárias

@ Guntram Blohm já mostrou alguns deles. Mas especialmente na Autobahn, eu conheço essas no A3 perto de Limburg:

Os sinais dos limites de velocidade eram extraordinariamente grandes e repetidos três vezes mais ou menos. Se você não se importa, o último sinal fará uma foto ;-)

Há também um site listando todos os radares de velocidade estacionários na Autobahn

Câmeras estacionárias em pistas com vários limites de velocidade

De acordo com o site publicado acima, existem de fato algumas câmeras de velocidade estacionárias que se adaptam ao limite de velocidade variável. A coluna da direita indica o limite para o gatilho:

Câmeras de velocidade não estacionárias

Claro, temos câmeras móveis. Eles podem ser dispositivos autônomos, às vezes incorporados a estacionamentos na lateral da rua ou até a lixeiras (!)

Police

Uma pistola de velocidade a laser é frequentemente usada pela polícia, mas é claro que não na auto-estrada. Mas eles têm carros civis (ou seja, nenhum carro da polícia) com um sistema de gravação de vídeo, que também é calibrado para medições precisas de velocidade. Esses vídeos também são conclusivos quando você vai a tribunal.

Não temos muitos desses carros, e eles estão mais ou menos procurando os caras realmente maus, que levam o carro para jejuar ou mostrar outros maus hábitos de direção.

Câmeras especiais

Apenas por estar completo e por causa do interesse:

A Autobahn A1 atravessa o Reno em Leverkusen e, há alguns anos, a ponte é muito desorganizada e nem pode ser reparada. Uma nova ponte será construída, mas ainda está na fase de planejamento. A ponte existente tem um limite de velocidade de 60km / he está fechada para veículos com mais de 3500kg. Mas como o desvio é muito longo, muitos caminhões ignoraram isso. A ponte agora tem duas câmeras em cada direção, uma para velocidade e outra para peso ...

Ah, e existem alguns projetos-piloto para câmeras que medem a distância entre veículos na auto-estrada, porque muitas vezes é muito baixo.

Observação:

A polícia sempre irá parar e multá-lo diretamente. Qualquer tipo de radar é operado pela cidade, distrito ou estado, e você receberá uma carta deles, não da polícia.

Como outros observaram, esses sinais temporários de limite de velocidade são igualmente válidos como sinais permanentes. Assim, ao acelerar e ser pego, você enfrenta as mesmas consequências como se houvesse um sinal fixo na beira da estrada.

No entanto, discordo um pouco das outras respostas. Alemanha é muito tolerante quando se trata de impor limites de velocidade. Não é inédito que o excesso de velocidade em uma zona urbana 30 km / h seja aplicado somente a velocidades de 40 km / h em diante. (isso é mais de 30% a mais!) Ouvi várias regras práticas sobre qual velocidade mais rápida é aceitável e a maioria se resume a uma fórmula de:

10 % + 3 km/h, rounded up to the nearest multiple of ten.

Tente esse tipo de velocidade em outros países e você estará sujeito a multas elevadas.

Outro ponto é que - apesar do que muitas pessoas percebem - as multas por excesso de velocidade na Alemanha são bastante baixas quando comparadas a outros países europeus. Se você for pego dirigindo o 140 km / h (tolerâncias de medição já deduzidas) na estrada em um trecho em que o 120 km / h é permitido, sua multa é meramente 30 €.

A densidade dos radares de velocidade varia muito, dependendo da Estado você está dentro. Baden-Württemberg está no topo da escada com mais de câmeras fixas 1100, enquanto a Baviera, apesar de ser o maior estado, possui apenas 85. (Números do início do 2015) A polícia 'tem coisas melhores para fazer' em muitas áreas, em vez de ficar de pé e impor limites de velocidade. Portanto, existe uma forte clareza em relação à imposição de limites de velocidade.

Isso significa que, se o limite de velocidade temporário for 120 km / h, a maioria dos motoristas dirige de 130 a 140 km / h e, mesmo que a polícia faça medições, é improvável que seja aplicada. Vá com o fluxo e normalmente nada acontecerá. Se a fiscalização estiver presente, eles estarão atentos aos flagrantes discrepâncias em alta velocidade.

Como apontado por @sweber, esses sinais são válidos e, sendo esta a Alemanha, sim, os limites serão aplicados.

Eu tenho passado por um desses trechos com bastante frequência e, embora nunca tenha visto radares móveis por lá, fui avisado de locais populares e frequentemente ouvi os avisos no rádio. Além disso, a grande maioria dos motoristas realmente cumpre o limite de velocidade (com precisão alemã) nessa área.

O sistema de controle de tráfego temporário é usado para controlar o fluxo de tráfego nos horários de pico (em teoria, na realidade sempre), aliviando os congestionamentos e evitando acidentes (ou seja, diminuindo o tráfego antes de ocorrer um congestionamento / canteiro de obras / local do acidente).
Na seção mencionada, há câmeras em postes para monitorar o tráfego e a maioria das pessoas segue os limites (dentro de 10km / h, pelo menos), então eu ficaria muito surpreso se não houvesse controles. De fato, se não souber o lugar, você sempre deve esperar controles móveis e dirigir dentro de 10km / h do limite). Os carros da polícia podem tentar capturá-lo se você realmente exceder os limites mencionados por @sweber (mas, pessoalmente, acho que o 30km / h acima do limite só pode acioná-los em um dia ruim).

Finalmente, aqui está um mapa com controles de velocidade permanentes. Os móveis também são anunciados no rádio (na maioria das estações, em alemão, a cada hora e meia após a notícia) e existem aplicativos.

Currently, 52% of the German motorways do not have a speed limit, 15% have temporary speed limits due to weather or traffic conditions and 33% have permanent speed limits. On unlimited sections there is a 130 km/h recommendation.

Informações sobre o limite de velocidade da Autobahn alemã

German autobahns have no federally mandated speed limit for some classes of vehicles. However limits are posted (and enforced) in areas that are urbanized, substandard, accident-prone, or under construction. On speed-unrestricted stretches, an advisory speed limit (Richtgeschwindigkeit) of 130 kilometres per hour (81 mph) applies Autobahns

Portanto, em resposta à sua pergunta - esses limites temporários registrados são aplicados em 'áreas urbanizadas, precárias, propensas a acidentes ou em construção'. Eles podem ser aplicados por câmeras de velocidade, mas é mais provável que sejam verificadores móveis.

Para obter informações sobre onde você pode encontrar certos limites de velocidade, veja esta pergunta