Considerando que os veículos com efeito de asa no solo (WIGE) voam com uma distância ao solo bastante baixa, não há muito espaço para operações bancárias. Como os veículos WIGE giram? Eles ficam muito lentos com um ângulo de inclinação baixo? Ou eles ficam descoordenados com as asas niveladas?
Eu posso imaginar que o sistema bancário tenha um efeito oposto: a asa elevada tem menos efeito de solo, portanto mais arrasto, criando um momento de contração da guinada. Isso está correto?
Ele gira como um avião inclinando o vetor de elevação. Observe atentamente este vídeo, especialmente sobre 50 segundos em, e você pode ver que o ofício está mudando por meio bancário.
Apenas não pode bancar muito, a menos que suba um pouco mais. Esse é um dos problemas das aeronaves da GE; eles não são muito manobráveis porque só podem fazer curvas suaves no nível normal de cruzeiro próximo à superfície.
A alternativa ao sistema bancário, se você não tiver espaço suficiente para rolar, é a derrapagem, onde você está redirecionando o vetor de impulso e também gerando força lateral a partir da apresentação lateral do corpo da nave. Basicamente como um hovercraft. Muito menos eficiente, devido ao aumento do arrasto do skid. Algumas daquelas máquinas realmente grandes da GE, como a Ekranoplan, usariam derrapagem (meio óbvia pelo enorme leme que ela foi projetada para derrapar) e talvez um pouco de dinheiro.
Provavelmente é bom que esse conceito não tenha sido tão bem-sucedido. Se o mundo estava cheio desses tipos de máquinas atravessando oceanos e lagos, todos no mesmo nível e indo muito rápido, você provavelmente tem muito mais ar do que o que acontece com aviões ou colisões de barco. .