De todos os pilotos comerciais / ATP certificados nos EUA com idade inferior a 65, quantos estão empregados em funções de piloto em tempo integral versus pilotos comerciais / ATP com alguma outra profissão que não seja um piloto?
De todos os pilotos comerciais / ATP certificados nos EUA com idade inferior a 65, quantos estão empregados em funções de piloto em tempo integral versus pilotos comerciais / ATP com alguma outra profissão que não seja um piloto?
Você pode encontrar o o banco de dados completo de informações da FAA neste link mas mais úteis eles oferecer algumas estatísticas aqui.
A partir do 2018, existem indivíduos 162,145 que carregam um bilhete de nível ATP e bilhetes comerciais do 99,880 por aí.
O Bureau of Labor Statistics fornece algumas estatísticas de emprego no entanto, o material deles só chega ao 2016. A partir de então, eles afirmam que existem empregos 124,800 para o título "Pilotos de linha aérea e comerciais" Se olharmos para os dados do 2016 da FAA, veremos que no 2016 havia ingressos do 157,894 ATP por aí e ingressos do nível comercial do 96,081. Supondo que o BLS seja bastante utilizado em "Pilotos de aviação e comerciais", incluindo operações do 135, instrutor de vôo e trabalhos completos do 121, existem trabalhos do 124,800 para pessoas possivelmente qualificadas do 253,975.
Portanto, existem aproximadamente pessoas da 129,175 com tíquetes de nível ATP ou Comercial que não trabalham em empregos de ATP / Aviação Comercial.
Nota: Isso não considera as pessoas com mais de 65 (dados que não aparecem são liberados), bem como as pessoas que podem ter perdido a assistência médica ou não conseguirem voar. No entanto, a FAA usa a frase "ATIVO ESTIMADO" o que pode significar que eles são responsáveis por todas as coisas mencionadas acima.
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