A aeronave na foto em anexo pode ser identificada a partir do padrão de luz? Enquanto fotografava esse aglomerado globular (M 13) em Hércules, uma aeronave passou pelo FOV.
A largura entre as luzes externas é de minutos de arco 3 e o tempo de exposição foi de 15 segundos.
A foto foi tirada em abril 23, 2019, 10: 28 PM no James River State Park, Gladstone, VA.
Não, com base no padrão de exposição, não consigo identificar a aeronave. Mas com base nas outras informações que você forneceu, eu posso. É um Embraer 175, com registro N287SY.
Depois de observar a posição exata do aglomerado globular M13 no momento em que a fotografia foi tirada, descobri que o telescópio estava voltado para graus 64 (Leste-Nordeste), com um ângulo de elevação de graus 28.
eu costumava in-the-sky.org para encontrar a posição do cluster M13.
Em seguida, desenhei a geodésica do James River State Park em uma posição de graus 64 que usei academo.org desenhar a geodésica no mapa
Em seguida, usando Radar de vôo 24's função história / replay eu encontrei a aeronave
A aeronave é um Embraer 175, voo DL3693, voando aos pés 38000.
Se assumirmos:
então podemos calcular que a aeronave estaria a aproximadamente 21.5 km na horizontal.
Medindo isso em mapas do Google fornece o seguinte:
Essa medição está perfeitamente alinhada com a trajetória de vôo do Embraer 175.
A distância inclinada para a aeronave é de aproximadamente 24.5 quilômetros. O ângulo da pista da aeronave é de graus 228, então vemos a aeronave quase de frente.
O alcance é o medidor 26, presumo que as luzes estejam nas pontas das asas (não estão). Portanto, a distância entre os traços é de minutos de arco 3.5. Perto o suficiente!
Todas as aeronaves civis que voam à noite devem ter luzes de navegação e luzes anticolisão.
As luzes de navegação incluem uma luz vermelha na ponta da asa esquerda, uma luz verde na ponta da asa direita e uma luz branca na cauda. Cada um só deve estar visível em cerca de graus 180 lateralmente.
As luzes anticolisão podem ser luzes estroboscópicas brancas nas duas pontas das asas, um farol vermelho (ou branco, para aviões com luzes muito antigas) girando ou piscando, ou ambos os estroboscópios e farol. O farol e / ou pelo menos um estroboscópio deve ser visível de todos os ângulos.
Portanto, todos os aviões terão a mesma aparência à noite. Se você soubesse a altitude exata, poderia calcular a envergadura da asa (da distância entre as luzes de navegação / estroboscópicas) e a velocidade do solo (da distância em que estava se movendo), o que pode implicar a classe do avião, mas nenhuma das medidas será suficientemente precisa para distinguir um modelo específico ou até mesmo fazer.