Por que o sistema de rotores de uma aeronave e o sistema de rotores de um helicóptero são diferentes? [fechadas]

A hélice se move através do ar principalmente ao longo de seu eixo de rotação. Isso significa que os parâmetros de fluxo permanecem constantes ao longo da circunferência.

O rotor do helicóptero se move pelo ar principalmente ortogonalmente ao seu eixo de rotação. Consequentemente, os parâmetros de fluxo variam ao longo da circunferência. Especialmente a velocidade do ar local muda ciclicamente e, com ela, levanta e arrasta. Por um lado, a velocidade do rotor e a velocidade do ar aumentam e, por outro, um é subtraído do outro. O rotor adicionou dobradiças ou flexibilidade para permitir o movimento cíclico de suas pás (ativamente em inclinação e passivamente para cima e para baixo e para frente e para trás) para que as variações de sustentação e arrasto não rolem o helicóptero para o lado.

As pás dos helicópteros utilizam perfis aerodinâmicos simétricos ou reflexos, para minimizar os momentos de inclinação. As hélices podem usar aerofólios com curvatura positiva, e sua instabilidade inerente precisa de hidráulica para controlar seu passo. No entanto, esses perfis aerodinâmicos curvos são mais eficientes, portanto sua melhor eficiência mais do que compensa a massa adicional da atuação do passo hidráulico.

O sistema de controle de inclinação hidráulica da aeronave é muito mais simples e possui menos partes móveis do que o sistema de controle de inclinação do rotor principal de um helicóptero.

O rotor principal de um helicóptero opera entre 500 e 800RPM, mas (por exemplo) no mundo da aviação geral, usando motores de pistão, a hélice de um avião opera entre 2400 e 2600RPM. Se construído para suportar cargas dinâmicas no 2500RPM, o rotor principal de um helicóptero seria muito mais massivo.

Os aviões não precisam do sistema de controle de passo cíclico exigido pelos helicópteros para serem controláveis.

Tudo isso significa que montar um mecanismo de passo da lâmina coletivo e cíclico no eixo de manivela de um motor de avião seria um exercício sem sentido.