Aviso: Esta resposta não visa cobrir todos os cenários possíveis, pois o uso de ostras e sem contato na zona "Grande Londres e amigos" é bastante matizado, justificando um site inteiro explicando como funciona e quando não funciona.
Resumo: Em geral, deve-se entrar em contato apenas no início e no final de sua jornada de ostra / sem contato, a menos que eles precisam trocar de trem, o que geralmente envolve um dos seguintes itens por troca de trem:
- Andando até o próximo trem (ou seja, não fazendo nada com seu cartão) ou
- Tocando em um validador de rota rosa uma vez ou
- Fazendo um intercâmbio fora da estação (OSI) - tocando em um leitor amarelo em um local e retornando a outro leitor amarelo em outro local (eles devem vir em pares).
Exceções se aplicam, principalmente na rota que envolve a troca de / para bondes.
O Básico
TfL declarou em Seu site sobre quando tocar dentro ou fora:
Tube, DLR, London Overground, TfL Rail, National Rail, River Bus and Emirates Air Line
Touch in on a yellow card reader at the start of your journey and touch out at the end.
To pay the right fare: [...]
- Always touch out even if the gates are open. If there are no gates, use a freestanding yellow card reader next to entrances, exits or on platforms
Trocar trens
Pode-se precisar tocar a ostra entre a jornada mais de uma vez. Pode estar ligado um leitor de ostras rosa quando se pretende evitar a zona 1 em sua jornada, ou um par de leitores amarelos quando eles estão fazendo um OSI.
Citando Mike Whitaker, que explica em que OSIs estão seu site:
Out of Station Interchanges
At most London terminal stations you have to go through gates between the National Rail platforms and the concourse, while the Underground station is through a further set of gates in its own ticket hall. Sometimes you have to go out onto the street to walk between stations (eg Shadwell, Shepherd’s Bush) and sometimes two nearby stations are deemed close enough to allow interchange between them (eg New Cross and New Cross Gate). In each of these instances the Oyster system allows you to join two journeys together as long as you don’t take too long between touching out at one station and in at the other. This is known as an Out of Station Interchange, or OSI for short.
Em um comentário, Mike também confirmou que é possível encadear OSIs, ou seja, tocar na parte subterrânea da estação A, voltar na parte Overground da estação A, voltar na parte Overground da estação B e retornar novamente às a parte subterrânea da estação B e assim por diante.
Esta página da web contém a lista de estações em que os OSIs são permitidos a partir de fevereiro de 2019. Pode-se ver Finsbury Park, Lewisham, Tottenham Hale e Walthamstow Central, todos na lista.
Portanto, se alguém estiver mudando entre o National Rail / Underground (ou no caso de Lewisham, DLR), sempre deve tocar em um modo de transporte e voltar para outro para garantir que sua tarifa seja calculada corretamente. Não importa se são validadores de gateline ou validadores independentes.
Cheshunt é um exemplo interessante do OP, pois não está na lista OSI, embora seja provável que seja uma supervisão (existem outras estações com um OSI entre uma estação e ela mesma permitidas ", onde as rotas acessíveis exigem sair e entrar novamente a área paga. "e exigem algumas petições para corrigir.
A confusão do validador independente
Os validadores independentes encontrados em, por exemplo, Finsbury Park
were intended to start or end Oyster journeys without leaving the station because the overall journey continued using paper tickets on National Rail.
-- Mike Whitaker (on Continuation Exits)
Portanto, se você estiver iniciando / encerrando sua jornada Oyster / sem contato nessa estação, use o leitor independente para entrar / sair. Caso contrário, e se você não os estiver usando como parte de um OSI, na maioria dos casos, você deve ficar longe deles.
Embora exista um mecanismo chamado Saídas de continuação que protege a maioria dos clientes de serem cobrados acidentalmente mais ao tocar nesses leitores quando eles não pretendem, ocorrem conseqüências não intencionais.
Mais exceções - interface com bondes
Novamente, mais exceções se aplicam se você estiver em Wimbledon, Mitcham Junction e Elmers End, e sua jornada envolver bondes. Nesse caso, consulte o conselho oficial da TfL.
E se eu esquecesse de tocar em alguns dos leitores?
... ou se eu tocar em mais leitores do que o necessário?
O cálculo da tarifa pode ficar confuso. Ele pode descobrir a rota que realmente tomou e cobrar a tarifa certa. Também pode tratar sua jornada como várias jornadas incompletas e dar-lhes um tapa com múltiplas tarifas máximas. Nesses casos, só se pode entre em contato com TfL e resolvê-lo.