O que um piloto deve fazer ao enfrentar um súbito rabo, cruz ou vento dianteiro?

Muitas pessoas enfatizam o gerenciamento de energia e velocidade, este é um bom exemplo.

Às vezes, uma rajada forte pode reduzir a velocidade do ar mais rapidamente do que o seu motor pode aumentá-la. A súbita rajada de vento da cauda é muito perigosa perto do chão. Aumente a aceleração e diminua a inclinação. Use sua energia potencial mais a pressão do motor para manter a velocidade no ar. As condições do vento encontradas em micro-explosões podem criar esse efeito. Verifique constantemente a velocidade do ar.

Uma forte rajada de vento contra o vento tem o efeito oposto, causando um aumento momentâneo na velocidade do ar e na altitude. Raramente um problema, fique de olho na velocidade do ar à medida que a rajada passa, continue a usar o pitch e o poder para controlar a velocidade e a altitude do ar, conforme necessário.

O efeito de rajada lateral afetará muito mais a sua direção do que a velocidade e a altitude, pois a mudança de velocidade não adiciona nem subtrai a velocidade do ar. Os efeitos aqui podem incluir um giro agudo inicialmente longe da rajada, e o nariz sendo empurrado pelo vento pela força lateral na empenagem. Um avião estável deve se recuperar principalmente sem perda significativa de altitude.

O mantra "o avião apenas se move com a massa de ar" não se aplica às rajadas de vento. É por isso que os pilotos geralmente se aproximam com velocidade do ar ligeiramente mais alta nessas condições.

Ao encontrar uma rajada repentina de vento de cauda ou vento de vento, a par da velocidade anterior, o piloto deve implantar imediatamente o paraquedas balístico para evitar colisões. Com uma rajada de vento equivalente, puxar um loop para dissipar o excesso de energia geralmente é a melhor estratégia.