Já ouvi falar de muitos tipos diferentes de controladores, mas não sei exatamente quais são suas responsabilidades e interações.
aqui estão alguns exemplos:
Que tipos de controladores existem e quais aspectos de um voo são responsáveis por cada um?
No Canadá (e acredito similarmente nos Estados Unidos), existem quatro classificações que podem ser aplicadas a uma licença de Controlador de Tráfego Aéreo:
Dentro de cada uma dessas classificações, as responsabilidades são subdivididas um pouco com base nas necessidades operacionais. Por exemplo, controladores em uma torre (com um 'Controle do aeroporto'classificação) tenderia a ser qualificado em todos os aspectos das operações da torre, incluindo:
Controladores de terminais (se existir uma área de controle do terminal em torno do aeroporto em questão) seria responsável por voos nas imediações do aeroporto a aproximadamente milhas náuticas 20-50. Suas responsabilidades podem incluir vários pequenos aeroportos, apenas um único aeroporto grande ou até apenas uma operação específica em um aeroporto (como controle de chegada ou controle de partida). Esses controladores geralmente podem aplicar uma quantidade menor de separação lateral entre as aeronaves devido à natureza densa do ambiente do terminal e à natureza específica de seu papel.
Depois que a aeronave sai do terminal (se houver), o Controlador de áreaàs vezes chamado de controle de rota assume o controle. Eles são responsáveis por centenas de quilômetros quadrados de espaço aéreo a mais de milhares de quilômetros quadrados no caso de setores no norte do Canadá.
No caso de uma aeronave que transita pelo oceano, um tipo específico de controlador de área chamado Oceanic Controller assume. Eles possuem um treinamento um pouco diferente para separar com segurança as aeronaves sobre o oceano no espaço aéreo não-radar.
Você pode encontre um bom resumo aqui no site da FAA or aqui na Wikipedia
Mas de um modo geral,
No aeroporto (e isso varia muito de acordo com o tamanho do aeroporto!)
Nota: se não houver torre em um aeroporto (o caso de muitos pequenos aeroportos), as aeronaves devem auto-anunciar no Frequência UNICOM. Também deve ser mencionado que alguns aeroportos possuem torres que estão em operação apenas algumas horas do dia; eles são considerados (se abertos) sem torre em outros momentos.
Pode haver um controlador de torre (se houver uma torre): quem lida com aviões nas e para as pistas ativas.
Poderia haver um controlador de solo designado que lida com o tráfego da rampa para a pista (no KPNE, onde eu voo, a torre lida com as operações de solo durante períodos de carga baixos). Eles também cuidam dos movimentos de outras coisas, como arados e veículos de serviço que podem estar ativos na pista ou perto dela.
Pode haver dados de voo / entrega de folga que fornecerão aos aviões suas rotas antes da partida (ou qualquer táxi)
Os controladores de terminal controlam o tráfego na área de terminal de radar (milhas 30-50) de um aeroporto.
Os controladores de rota fornecem informações aos aviões no ar, como instruções IFR ou acompanhamento de voo VFR (carga permitida)
Você pode encontrar as frequências para os vários órgãos ATC no Diretório de Instalações do Aeroporto. Você também pode escute ao vivo para ver o que está acontecendo nos principais aeroportos.
Na Europa, uma licença ATCO contém o seguinte:
Um certificado ATCO deve conter um ou mais dos seguintes avaliações:
Para cada classificação, o seguinte endossos de classificação Estão disponíveis:
ADV: nenhum
ADI (requer pelo menos um endosso de classificação):
APP: Nenhum
APS (pode ter um ou mais endossos de classificação, mas não é obrigatório):
ACP (não é necessário endosso de classificação):
ACS (pode ter um, mas não dois, endossos de classificação):
Além disso, um ATCO precisará de um endosso da unidade, que é a autorização para prestar um serviço de controle de tráfego aéreo a um setor, grupo de setores e / ou posições de trabalho específicos sob a responsabilidade de uma unidade de serviço de tráfego aéreo. Basicamente, uma certificação que você conhece local regulamentos na unidade em que você está trabalhando.
A endosso de proficiência em idiomas também é necessário em inglês e, se aplicável, no idioma local, se necessário.
Além disso, existem classificações para instrutores disponíveis, mas acho que estão além do escopo da sua pergunta.
É claro que todos os controladores precisam ter uma classe 3 certificado médico para que sua licença ATCO seja válida.
Como você pode ver, com o número de classificações e recomendações disponíveis, existem várias combinações possíveis. Portanto, a resposta para "que tipos de controladores de tráfego aéreo existem?" não é simples. Independentemente disso, espero que o acima tenha uma visão geral de como o licenciamento ATC está estruturado na Europa.
As respostas anteriores detalham muito bem os tipos de controladores de tráfego aéreo e suas funções. No entanto, acho este diagrama bastante útil para recordar visualmente as divisões do espaço aéreo.
ACC: Centro de Controle de Área
APP: Controle de aproximação / partida
TWR: Torre
UTA: Área de Controle Superior
CTA: Área de Controle
TMA: Área de Controle Terminal
CTR: Zona de Controle