É possível ao passageiro determinar a altitude e / ou velocidade da aeronave usando qualquer aplicativo móvel.
Nem todas as companhias aéreas têm displays com informações constantes sobre isso. Eu tentei usar o Google Maps, mas não funcionou, talvez porque não houvesse internet / wifi na aeronave.
Algum método simples?
Eu sempre acompanho meus voos, então aqui está minha experiência:
Como já foi dito, você precisará de um aplicativo que possa baixar mapas antes do voo. Eu nunca tive um voo com wifi a bordo, mas acho que geralmente há uma restrição de volume de dados, o que pode custar caro.
eu uso Navegador do Mapfactor (Android), que é um sistema de navegação offline para carros etc. Os mapas podem ser obtidos no aplicativo, o usuário pode escolher entre mapas gratuitos no OpenStreetMaps projeto e mapas TomTom, que você deve pagar. Os mapas podem ser baixados por país e os grandes mapas são subdivididos em partes menores. Por exemplo, o mapa muito detalhado da Alemanha é dividido em quatro partes, juntas sobre o 0.8GB de dados. Os EUA inteiros podem ser baixados por estado, todos juntos 1.7GB.
É possível configurar vários campos na parte inferior da tela para exibir velocidade, altitude, coordenadas GPS, distância ao destino e assim por diante.
Eu principalmente uso este aplicativo para explorar um país (por exemplo, de carro) em férias, mas também é divertido usá-lo a bordo para ver qual é o local abaixo de nós.
Você pode desativar o aviso da câmera de velocidade. Certa vez, recebi um aviso sobre a Suíça. O 840km / h estava bem acima do limite de velocidade máxima de 120km / h, e a multa deveria estar na ordem de apreender todas as propriedades da companhia aérea. Por alguma razão, o piloto não se importou ...
OK, muitas vantagens, mas também há uma desvantagem: o aplicativo não pode apenas gravar seu voo, embora exista um menu para rastreamento. Nem pode exibir sua faixa atualmente coberta. Só pode gravar uma faixa quando estiver navegando em você, mas você não quer ouvir "vire-se! Vire-se!" o tempo todo...
Novamente, deve haver milhares de aplicativos por aí. estou a usar Open GPS Tracker, que também pode exibir sua posição / faixa em um online mapa. Então, você vê um ponto se movendo em uma tela cinza enquanto voa.
No entanto, este aplicativo permite gravar sua faixa, com até um ponto por segundo, e no final, você pode exportá-la como arquivo GPX, que é o padrão. Ele pode ser aberto por muitas ferramentas de mapa, também pelo Google MyMaps ou como é chamado. O arquivo contém coordenadas, precisão, tempo, altitude, velocidade, número de satélites e percurso.
Uma dica: este aplicativo faz uma verificação de sanidade entre a velocidade relatada pelo módulo GPS e a velocidade calculada a partir dos pontos registrados. Se isso falhar, ele não exibirá / registrará nenhuma velocidade. Isso geralmente acontece a bordo, então desative essa verificação.
Aqui está um voo de Düsseldorf (DUS) para Las Palmas, Gran Canaria (LPA), incluindo o perfil de altitude, desenhado com o Marble (programa Linux KDE):
Um avião é geralmente feito de alumínio, o que o torna uma enorme gaiola para dias de hoje. A recepção de qualquer onda de rádio é muito limitada (através das janelas), assim como o GPS. E como o GPS precisa de uma linha de visão para vários satélites espalhados o máximo possível por todo o céu, a única chance é ter um assento na janela. Lá, eu costumo receber um sinal de GPS muito bom, enquanto já é muito ruim inutilizá-lo no próximo assento, e nem sequer penso nisso no assento do corredor.
Tendo um assento na janela, geralmente recebo um bom sinal. Durante o táxi, a precisão é bastante boa, como neste voo de Frankfurt (FRA):
Obviamente, a força e a precisão do sinal de GPS dependem da qualidade do módulo GPS do seu telefone. Meu último telefone não era tão bom, muitas vezes eu tinha pulos de vários 100m de lado ou de altitude de 7000m a 10000m. Isso ocorre apenas porque a precisão vem com o número de satélites, que geralmente aumentam com a altitude. E: O primeiro objetivo do GPS é localizar sua posição, a altitude geralmente é menos importante. No meu telefone atual, não vejo esses problemas. Nenhum passo repentino de lado, e altitude e velocidade foram as mesmas que as exibidas no sistema de entretenimento.
Bem, não inteiramente. Notei meu telefone mostrando uma altitude sobre o 50m muito alta ao pousar no meu último voo. O 20m mostrado pelo sistema de entretenimento era plausível, pois o aeroporto estava quase no nível do mar / no mar. Mas a altitude muito alta ainda estava lá, mesmo na praia. Lembre-se de que a Terra não é uma esfera, é um elipsóide, embora mesmo isso não esteja correto, é mais como uma batata. Portanto, o nível do mar não é o mesmo em todo lugar. Os receptores GPS de alta qualidade / preço sabem disso e contêm dados para compensá-los, mas os baratos apenas usam o modelo elipsóide. (Entretanto, o 50m não é nada durante o vôo e o que você espera de um telefone dentro da cabine ...)
Para um GPS em funcionamento, o receptor precisa de uma lista de todos os satélites GPS e suas órbitas precisas ("almanach"), hora atual e sua posição aproximada. Se não tiver uma posição aproximada, leva muito mais tempo para consertar (primeira posição do GPS). E se não tiver um almanaque recente, ele terá que ouvir os satélites por um tempo, enquanto eles o transmitem lentamente.
Como a recepção de sinais de rádio é bastante difícil dentro da cabine, pode ser muito difícil conseguir uma correção e até impossível obter a almanaque.
Portanto, é uma boa prática preparar seu telefone antes do voo, pois a recepção será melhor, e o GPS assistido permite recuperar a posição atual e de almanaque pela rede móvel.
Finalmente: a bateria.
A execução dos meus dois aplicativos em um voo 4.5h leva cerca de% de bateria do 80h, e eu tenho uma bateria descarregada. Obviamente, isso também depende do tempo de exibição. Mas a resistência poderia ser testada antes do voo e, se for muito curta, um banco de potência será minha ajuda.
Há um ótimo aplicativo para essa informação chamada Status e caixa de ferramentas do GPS Dá-lhe velocidade, altitude, longitude e latitude do seu GPS. Também fornecerá dados de pitch, roll, rumo e aceleração. Nada disso precisa de uma conexão de dados, apenas uma visão dos satélites GPS. Mas nunca tentei obter o GPS de dentro de um avião. Não tenho certeza de como isso funciona.
Se você quiser ver sua localização em um mapa, se o avião não tiver wifi, será necessário fazer o download de um aplicativo de mapa offline. Existem vários deles disponíveis. O recurso offline do Google Maps não funcionaria, na verdade, porque permite apenas o download de um determinado tamanho de bloco. Foram necessários quatro desses ladrilhos para incluir toda a área metropolitana da minha cidade natal (KC). São dados bastante pesados. As áreas rurais com menos dados podem obter um bloco um pouco maior, mas se você estiver voando muito longe, levará uma eternidade, muito esforço e espaço de memória para fazer o download de blocos suficientes para cobrir toda a viagem offline.
Isso ocorre com bastante frequência na comunidade do GA, pois aplicativos como ForeFlight estão rapidamente se tornando o método preferido de navegação em aviões pequenos e até maiores. Existem alguns problemas que precisam ser superados e os descrevemos mal aqui.
off-line: Como você não terá acesso à Internet no ar, será necessário armazenar em cache os mapas offline. Existem muitos aplicativos por aí que fazem isso de várias maneiras por vários motivos. Alguns são para caminhadas, outros dirigem e muitos para voar especificamente. ForeFlight, FltPlanGoe Garmin Pilot são apenas alguns dos que permitem o armazenamento de mapas de voos offline. Alguns desses aplicativos exigem assinaturas caras, mas garantem que seus dados sejam sempre legais e atualizados. Se você não é piloto FltPlanGo (grátis) é legal para conferir. Os aplicativos baseados em voo também permitem que você veja informações interessantes relacionadas ao seu voo, como clima, placas de aproximação e sobreposição nos mapas do espaço aéreo, em vez dos mapas de estradas tradicionais. O ForeFlight sabe até quando você pousa e exibe o diagrama do aeroporto para você!
GPS: Um dos principais problemas que você terá é o chip GPS interno ao dispositivo. Por um lado, você tem o fato de que o avião é um gigante Gaiola de Faraday como mencionado em outras respostas. Isso evita que você receba um sinal decente, mas mesmo se conseguir um bom sinal, você será atormentado pelo chip GPS não tão bom na maioria dos telefones. Este artigo passa por isso bem
When using the iPad with only the internal GPS in your lap in the cockpit, we’ve found that the GPS tended to lose signal reception intermittently. Sometimes the iPad will not lock onto GPS again until you reboot your iPad.
mas, em geral, achei o GPS do iPhone e iPad abaixo do ideal quando estou pilotando aviões pequenos do GA em velocidades muito mais lentas. Uma das melhores soluções para isso é obter um receptor GPS externo como este eles são pequenos e oferecem ótima recepção em todas as altitudes. É um pouco caro apenas saber onde você está em um voo comercial, mas ele fará o que for necessário.
(fonte)
INS: Sua outra opção (e a maioria dos aviões de passageiros realmente usa isso para navegar com alguma capacidade) é montar um sistema de navegação inercial simples com seu telefone. O problema que isso induzirá é que você realmente não poderá usar o telefone, a menos que não o mova. Usando esse método, você pode usar os acelerômetros internos para medir a aceleração e calcular a velocidade em todas as dimensões do 3 e, inevitavelmente, deduzir a posição de tudo isso. Há pelo menos um aplicativo para android Eu posso achar que faz ou você pode (se você escolher) escreva o seu próprio. Além de não poder mover o telefone, os sistemas INS também sofrem com erros de composição que os tornam cada vez mais imprecisos com o passar do tempo.
Dead Reckoning: Essa é uma das maneiras pelas quais os pilotos são ensinados a navegar e, até certo ponto, você pode fazê-lo do seu lugar com um cronômetro, bússola e mapa. Se você souber em qual avião está e sua velocidade aproximada (com base nos números publicados), poderá calcular seu caminho. Na prática, você também precisará conhecer os ventos no ar, pois sua bússola lerá a maneira como o nariz do avião está apontando e não a maneira como ele se move sobre o solo. No alto, você pode facilmente ter ventos acima de 50Kts ou mesmo 100Kts, se isso for um vento direto direto na direção e na pista terrestre, será substancialmente diferente. Contanto que você saiba quais são os ventos no ar (para os EUA, eles podem ser encontrados aqui) você pode preencher os espaços em branco.
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