Alguns aviões possuem balanças no trem de pouso?

Sim, esse sistema existe, por exemplo, o WBS da Honeywell . * Foi desenvolvido durante os anos 60 e instalado como uma opção no avião de carga Boeing 707-300. Outras aeronaves que tinham um sistema similar (opcional) incluem o L1011 e o Boeing 747.

Ela é encontrada principalmente em aeronaves de carga porque elas têm uma distribuição de carga menos previsível (centro de gravidade) do que as aeronaves de passageiros.

A razão pela qual eles não são comuns é que eles adicionam custo na forma de instalação, peso e manutenção. Embora bastante precisos quando em bom estado, a confiabilidade dos sistemas de pesagem costumava ser pobre, o que provavelmente contribuiu para o fato de que eles nunca se tornaram amplamente difundidos.

Devido ao fato de a tripulação estar operando em vários tipos de aeronaves atualmente com pesos de decolagem superiores a 100 toneladas métricas (por exemplo, A330 e A340, B747-400 e B747-8), há um aumento no peso de decolagem. incidentes relacionados à confusão. Isso, combinado com o fato de que os sistemas estão se tornando mais confiáveis, torna provável que esses sistemas de pesagem sejam usados mais no futuro.

* Um anúncio para ele em um vôo de 1987     

Resposta simples

Por um lado, não funcionará por causa do vento: uma vez que você colocar as asas na fuselagem, você precisará trazer o avião para dentro de um hangar fechado para que a balança seja precisa.

Lembre-se, é exatamente isso que acontece quando um avião está sendo pesado para massa & fins de equilíbrio, a cada três anos: hangar fechado e balanças maciças sob as engrenagens. Fazê-lo diariamente em um aeroporto já lotado não é uma opção.

Resposta complexa

O que você realmente precisa saber para o seu a / c é massa, não peso. Além disso, você gostaria de saber a distribuição de massa dentro do a / c, não apenas para calcular o centro de gravidade (que uma balança também pode fazer), mas também para garantir que os limites de carga sejam respeitados em cada seção escala não vai fazer). Adicionar e remover números em uma folha de carga funciona muito bem para essa finalidade, assim como estimar os pesos de passageiros e a bagagem como uma média, embora haja conversas de que essas médias precisam ser aumentadas ultimamente.

Mesmo que você tenha encontrado uma maneira de dimensionar cada avião antes da decolagem, em um ambiente controlado, os custos extras nunca serão justificados, já que você basicamente melhorou em algo que funciona.

Em alguns B747 mais novos, há uma indicação de peso perto da porta principal. Parece que me lembro dos aviões da Atlas Air terem isso. Isso provavelmente teria seus sensores em algum lugar no trem de pouso.

Foi uma grande coisa LED e mostrou-lhe o peso atual da aeronave, por ex. 340,5 (milhares de kgs). Quando um palete chegasse, mostraria um aumento correspondente no peso, portanto, se um palete pesando 3000kgs aparecesse, o peso mostraria 343,5.

Nunca foi usado para calcular os pesos dos paletes nos aeroportos em que trabalhei, mas compreendo que a Atlas faz muitas operações para os militares em algumas áreas problemáticas e nesses aeroportos esse dispositivo ajuda a verificar se os pesos não são muito longe.