Como é seguro para a Helicopters e Ospreys reabastecer no ar?

Essa fotografia distorce a perspectiva. Apenas Google para "reabastecimento de helicóptero ar-ar" e olhar para os resultados da imagem. Muitos mostram outras perspectivas das quais você pode ver que não é possível para o lâminas para entrar em contato com a mangueira ou cesta - a sonda é mais longa do que as de uma embarcação de asa fixa exatamente por esse motivo.

Este vídeo mostra um Super Stallion do CH-53E cortando sua própria sonda através do controle excessivo do cíclico, mas esse acidente em particular também seria possível em outras fases do vôo.

Quando totalmente estendido, a sonda se estende além do rotor do HH-60G; no entanto, existe um potencial para a sonda não se estender. E nesse caso, a sonda está bem dentro do disco do rotor. Ainda assim, o reabastecimento ainda pode ser realizado. Assim como o reabastecimento monomotor, é preciso mais cuidado, mas quando você precisa de combustível, você faz o que precisa. E nos meus 20 anos voando o Pave Hawk eu nunca encontrei o interruptor para um sensor IR na sonda :) nada disso. A coisa mais próxima que posso pensar é usar a luz da sonda mal rachada (ela é controlada por um reostato) para lançar uma sombra sobre o drogue durante o reabastecimento de GNV, mas em um ambiente tático, mesmo sendo um emissor muito grande, não é sábio.

A sonda é o ponto mais à frente no helicóptero Pave hawk. Também possui um sensor IR para alinhar corretamente a lança (a extremidade fêmea). Obviamente, o procedimento para a abordagem é vir de trás para evitar que essas coisas batam nas pás do rotor.