Outras aeronaves não aplicam regras de direito de passagem [duplicado]

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Eu estava voando com a VFR há alguns dias e fui alertado pela ATC que outra aeronave estava vindo da minha esquerda para a direita.

Em algum momento eu vi e estávamos claramente convergindo e chegando bem perto. De acordo com as regras de direito de passagem eu tinha prioridade, mas a outra aeronave não mudou de rumo (talvez o outro piloto não tenha me visto - ele / ela não parecia estar em contato com o ATC).

De acordo com as regras, eu deveria continuar voando na mesma direção e altitude, mas decidi virar à esquerda para evitá-la e funcionou bem - no entanto, posso ver como poderia ter sido perigoso se a outra aeronave tivesse mudado de direção. ao mesmo tempo.

Estou pensando agora:

Qual é a "coisa certa" a fazer quando outra aeronave não segue as regras de direito de passagem?

    
por assylias 08.07.2017 / 08:05

2 respostas

Ver e evitar é a espinha dorsal do voo VFR. A coisa certa a fazer quando há uma colisão em potencial é tomar uma ação positiva, que é exatamente o que você fez. Não existe uma solução única para se virar de um lado ou de outro, subir ou descer - tudo depende da posição e curso da aeronave em questão.

Muitas vezes, o modo de se virar nessas situações é o menor de dois males, se você virar à esquerda mais cedo, mas se o outro avião virar à direita, há um conflito em potencial, se você virar à direita, estará em conflito por mais tempo. Você tem que escolher um e esperar que a outra pessoa tome a ação correta.

Uma maneira de evitar o conflito é uma mudança de altitude, se você for um pouco mais alto que o outro avião, a escalada rapidamente o tira do conflito, se você estiver mais baixo, a descida faz a mesma coisa. Se você estiver na mesma altitude, eu prefiro descer, já que a reação padrão da maioria das pessoas é subir - se o outro piloto te ver, é mais provável que ele puxe para cima, dando a você uma melhor separação. Mesmo se você estiver sob a direção do ATC, alterar a altitude é a ação correta, pois é necessária para a segurança do voo. Você muda a altitude, evita a colisão, depois volta para a sua altitude designada antes de transmitir o ATC e explicar o desvio. Eu duvido que eles tivessem um problema com isso e mesmo se eles tivessem regulamentos estão do seu lado.

    
08.07.2017 / 09:23

Você fez a coisa certa. O parágrafo de abertura da seção 3.2 (Evitar colisões) no Anexo 2 (Regras do Ar) da ICAO declara:

Nothing in these rules shall relieve the pilot-in-command of an aircraft from the responsibility of taking such action, including collision avoidance manoeuvres based on resolution advisories provided by ACAS equipment, as will best avert collision.

    
08.07.2017 / 09:23