Existem regulamentos sobre objetos / edifícios acima (através de) taxiways?

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ICAO doc9157 part2 recomenda muitos padrões de sistema de taxiamento, incluindo largura, separação, inclinação, etc.

Como sobre a altura do objeto acima da pista de táxi, como ponte de passageiros ou via férrea? Existe alguma recomendação de doc da ICAO ou regra das principais autoridades de aviação (como a FAA) sobre o desalfandegamento vertical da pista de taxiamento?

    
por Him 13.06.2016 / 01:16

2 respostas

Pontes sobre taxiways não são uma característica comum do aeroporto. A FAA possui padrões para a liberação de envergadura nas pistas de taxiamento, mas não em alturas. As informações do aeroporto dirão aos pilotos se há limites de envergadura ou de altura em certas pistas de taxiamento, e o ATC saberá quais aeronaves são ou não capazes de tomar certas rotas.

Por exemplo, o Aeroporto Internacional de Denver tem uma ponte sobre um taxiway. Isso proporciona 42 pés de folga da cauda, o que deixa 3,5 pés de espaço livre para a família A320 (exceto o A318). Estas são as aeronaves típicas que usam este taxiway. Um 737 classic teria 5,5 pés de espaço livre, mas o 737 NG e o A318 teriam apenas 1 pé de espaço livre. Uma vez que o número de 42 pés é apenas no centro da pista de táxi, e representando outras condições, 1 pé de distância não deixa muita margem para erro. Assim, para operações regulares, o A320 e o 737 classic são os maiores aviões que passarão sob a ponte.

A ponte em Aeroporto de Gatwick oferece 22m de folga , o suficiente para um 747 (19,4m de altura), mas não um A380 (24m de altura).

Isso sugere que cerca de 10% de margem é suficiente para as pontes de taxiamento. A FAA exige que as taxiways tenham 20% de margem mais 10 pés para objetos. Embora a folga da ponta das asas tenha muitas variáveis que exigem margens maiores, a altura da cauda não mudará muito.

    
01.09.2016 / 17:58

Com efeito, as especificações do Grupo de Projetos de Aviões da FAA impõem um limite inferior sobre como devem ser as pontes sobre as pistas de táxi se uma pista de táxi for acomodar aeronaves de um determinado Grupo de Projeto. O Airplane Design Group impõe um limite máximo de envergadura e altura da cauda para aviões em cada grupo, então um aeroporto projetando uma pista de taxiamento para acomodar um determinado grupo precisaria garantir que a folga acima da pista de taxiamento ultrapassasse pelo menos o limite superior da cauda. altura para esse grupo.

Aqui estão os limites de altura da cauda para cada grupo. Cada grupo de design vai até, mas não inclui o limite superior.

  • Grupo I: 20 pés
  • Grupo II: 30 pés
  • Grupo III: 45 pés
  • Grupo IV: 60 pés
  • Grupo V: 66 pés
  • Grupo VI: 80 pés

Fonte: Tabela 1-1 da Circular Assessora da FAA 150 / 5300-13 (PDF) , localizado na página 15 do PDF.

Para ter uma ideia do que esses limites permitem, aqui estão alguns exemplos de aeronaves em cada grupo de design:

  • Grupo I: A maioria dos aviões GA leves
  • Grupo II: A maioria dos jatos regionais
  • Grupo III: Boeing 737 e famílias Airbus A320
  • Grupo IV: Boeing 757 e 767
  • Grupo V: Boeing 747 (até -400,) 777 e 787, Airbus A330, A340 e A350
  • Grupo VI: Boeing 747-8 e Airbus A380
No entanto, não sei exatamente quanto a folga abaixo da ponte deve exceder o padrão de altura de cauda do ADG. Eu esperaria que houvesse alguma orientação para isso, mas não consegui encontrá-lo em uma pesquisa rápida desse documento. Se alguém encontrar isso, sinta-se à vontade para editá-lo aqui.

    
01.09.2016 / 15:21

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