Pontes sobre taxiways não são uma característica comum do aeroporto. A FAA possui padrões para a liberação de envergadura nas pistas de taxiamento, mas não em alturas. As informações do aeroporto dirão aos pilotos se há limites de envergadura ou de altura em certas pistas de taxiamento, e o ATC saberá quais aeronaves são ou não capazes de tomar certas rotas.
Por exemplo, o Aeroporto Internacional de Denver tem uma ponte sobre um taxiway. Isso proporciona 42 pés de folga da cauda, o que deixa 3,5 pés de espaço livre para a família A320 (exceto o A318). Estas são as aeronaves típicas que usam este taxiway. Um 737 classic teria 5,5 pés de espaço livre, mas o 737 NG e o A318 teriam apenas 1 pé de espaço livre. Uma vez que o número de 42 pés é apenas no centro da pista de táxi, e representando outras condições, 1 pé de distância não deixa muita margem para erro. Assim, para operações regulares, o A320 e o 737 classic são os maiores aviões que passarão sob a ponte.
A ponte em Aeroporto de Gatwick oferece 22m de folga , o suficiente para um 747 (19,4m de altura), mas não um A380 (24m de altura).
Isso sugere que cerca de 10% de margem é suficiente para as pontes de taxiamento. A FAA exige que as taxiways tenham 20% de margem mais 10 pés para objetos. Embora a folga da ponta das asas tenha muitas variáveis que exigem margens maiores, a altura da cauda não mudará muito.