PA / APV Descida do Glidepath e Desobstrução de Obstáculos Determinação do ponto mais baixo do Slope

Question

PA / APV Descida do Glidepath e Desobstrução de Obstáculos Determinação do ponto mais baixo do Slope

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Estou estudando o manual de procedimentos de instrumento terminal dos EUA ( TERPS ) e como eu estava percorrendo as orientações sobre a Superfície de Limpeza de Obstáculos Inclinados, me deparei com a imagem abaixo da seção 2-1-4 (a observação do círculo vermelho é minha):

O problema é que não consigo entender como o ponto mais baixo do OCS, que marquei com o círculo vermelho, é determinado. Parece ser um ponto próximo ao final da pista de decolagem (DER), mas onde exatamente?

As únicas coisas que o TERPS afirma são:

Descending on a PA/APV glidepath. The obstacle evaluation method for descent on a glidepath is the application of a descending OCS below the glidepath. The vertical distance between the glidepath and the OCS is the ROC; thus ROC = (glidepath height) - (OCS height). The ROC decreases with distance from the precise final approach fix (PFAF) as the OCS and glidepath are converging towards the landing surface (see figure 2-1-3). The OCS slope and glidepath angle (GPA) values are interdependent: OCS Slope = 102/GPA; or GPA = 102/OCS slope.

Alguém poderia me apontar na direção certa?

EDITAR: O que quero dizer é, por que (e como calculo a distância extra) a primeira imagem se aplica, em vez da segunda?

faa-regulations descent instrument-procedures terps iaps

por Vector Zita 28.10.2018 / 18:38

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Ainda não consigo descobrir onde isso é indicado no TERPS, mas parece que a superfície do OCS começa no ponto antes do limite em que o GP está a 250 pés acima da altura limite.

Eu estou inferindo que de este documento sobre o cálculo dos critérios VNAV.

Ele tem o diagrama acima e diz:

The distance from the runway threshold where the OCS surface starts (Section 1) is defined by the formula D = (250-HATh)/.052407779

em que HATh é o mesmo que TCH, que é um padrão 50 ', e o número .05240779 é a tangente de 3 °. Até agora, não posso referenciar isso de volta a qualquer definição de TERPS, mas talvez você possa encontrá-lo.

Há um artigo interessante discutindo como o TCH é definido em Code7700.com

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A razão provável pela qual a linha de superfície de desobstrução de obstáculos é mostrada terminando antes do limite é porque as antenas do transmissor de talude estão localizadas a cerca de 50 pés na frente do limite.

Quando um avião pousa usando instrumentos, ele usa o chamado "sistema de aterrissagem de instrumentos" (ILS) , e quase todos os aeroportos comerciais os possuem. O ILS transmite sinais de orientação para a aeronave através de um conjunto de antenas. Algumas dessas antenas, incluindo a antena de declive deslizante, geralmente estão localizadas a cerca de 50 pés à frente do limite.

Como uma nota lateral, esta é uma razão pela qual é ruim ter que pousar curto, porque se você fizer isso, então o seu avião irá arar através de todas as antenas.