Como dois pilotos privados voando juntos podem registrar o tempo e dividir os custos legalmente?

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Sou um novo piloto privado e tenho um vizinho que gostaria de voar no seu Cessna 172G pessoal. Ele também é um piloto particular e estou me perguntando como as regulamentações se aplicam.

Se ele se sentar nos controles como piloto (não passageiro) e pagar todas as despesas do vôo, isso é ilegal? Mesmo se eu for PIC, os regulamentos serão considerados em pro rata, mesmo ele não é passageiro? Estou confuso sobre como os regulamentos cobrem isso.

Ele também cobrirá as despesas de eu voar com um CFI local para obter check-out em seu 172G, desde que eu construí todo o meu tempo em Citabrias. Estou confuso sobre os regulamentos e não quero fazer nada que possa comprometer minha licença.

No que diz respeito ao arranjo, o tempo de construção seria a coisa mais próxima que eu poderia pensar. É a aeronave dele e ele disse que estaria disposto a pagar por tudo. Isso pode incluir apenas voos locais, ter uma ideia do tempo de construção e 172. Eu acho que ele me permitiria emprestá-lo para voar sozinho também, assim que ele se sentir confortável comigo fazendo isso. Se somos nós dois apenas voando por aí, isso se torna uma questão de quem é o PIC? Se discutirmos que ele é PIC e pode assumir a qualquer momento, mas me deixa voar muito pro rata ainda se aplica? Se ele é sempre PIC, então ele tem que pagar pelo menos sua parte, mas pode cobrir todos os custos. Mas como isso me deixa para registrar a qualquer momento? Não tenho certeza de como os regulamentos consideram isso, já que somos ambos pilotos privados nos controles.

    
por Colton Gehman 30.07.2018 / 17:14

2 respostas

Resposta curta: se o seu vizinho age como PIC, ele pode pagar todos os custos e você pode logar o tempo do PIC por quanto tempo você fosse o único manipulador do controles. Mas você tem que evitar tornar-se seu piloto pessoal, porque então você está entrando em território comercial.

Como pano de fundo, lembre-se de que agindo como PIC e registro tempo PIC são coisas diferentes . E eu estou supondo que você vai voar apenas VFR, ou seja, não há problemas IFR e / ou piloto de segurança (temos algumas perguntas sobre isso já), e que ambos estão qualificados para agir como PIC ( médico, moeda, etc.).

Primeiro, registrando o tempo PIC. 14 CFR 61.51 tem as regras, e a chave para o seu cenário é:

(e) Logging pilot-in-command flight time. (1) A sport, recreational, private, commercial, or airline transport pilot may log pilot in command flight time for flights-

(i) When the pilot is the sole manipulator of the controls of an aircraft for which the pilot is rated, or has sport pilot privileges for that category and class of aircraft, if the aircraft class rating is appropriate;

Isso significa que, quando você está realmente controlando a aeronave, você pode registrar a hora PIC, independentemente de quem está agindo como PIC. Por exemplo, se o seu vizinho tem os controles para 0,5 e você os usa para 0,5, cada um pode registrar 0,5 hora PIC. Mas em uma operação de piloto único, apenas uma pessoa pode registrar o PIC por vez.

Em segundo lugar, compartilhar custos. Porque um C172 é um avião de piloto único, se o seu vizinho está agindo como PIC, então você é um passageiro. Observe a redação em 61.113 (ênfase minha):

(a) Except as provided in paragraphs (b) through (h) of this section, no person who holds a private pilot certificate may act as pilot in command of an aircraft that is carrying passengers or property for compensation or hire

[...]

(c) A private pilot may not pay less than the pro rata share of the operating expenses of a flight with passengers, provided the expenses involve only fuel, oil, airport expenditures, or rental fees.

Como você pode ver, se o seu vizinho está agindo como PIC ele deve pagar pelo menos 50% desses custos específicos para que ele possa sempre pagar 100% se ele quiser; Isso se resume ao que você concorda com ele. Se você age como PIC, então o contrário se aplica: você deve pagar pelo menos 50%.

Em terceiro lugar, seja qual for o acordo que você tenha com seu vizinho, certifique-se de não se tornar um piloto pessoal de fato. Se ele começar a pedir para você voar em lugares que ele precisa ir, ou até mesmo apenas acompanhá-lo em vôos, porque ele não está confortável sozinho, então você deve ser muito cauteloso. Em teoria, se ele sempre age como PIC, tudo bem, porque você é apenas um passageiro. Mas se houver um acidente e a FAA tiver uma razão para acreditar que ele não estava genuinamente agindo como PIC, vocês dois estarão em apuros. Para dar um exemplo 'extremo', vamos dizer que ele quebra a perna e pede para você voar em algum lugar, com ele pagando todos os custos. Ele não poderia estar agindo PIC por causa de sua lesão ( 61.53 ) portanto, você estaria agindo no PIC sem pagar nenhum custo. Isso é receber uma compensação pelo transporte de um passageiro e requer um certificado comercial.

Finalmente, alguns pontos práticos para pensar:

  • Dois pilotos em uma aeronave monopiloto podem causar confusão e até acidentes. Certifique-se de ter um bom briefing pré-vôo que inclua quem está agindo como PIC e, em vôo, sempre faça uma clara troca de controles. E decida de antemão o que acontece em caso de emergência, como falha do motor: a pessoa que voa continua voando ou o seu vizinho sempre assume o controle?
  • Você deve ter seguro apropriado. Mesmo se ele colocar você em sua política como um piloto nomeado, você ainda pode ter que pagar milhares de dólares como franquia em caso de acidente. Se você ainda não tem, pode valer a pena adquirir seu próprio seguro não-proprietário para cobrir isso, mas tudo depende dos detalhes das políticas. Se você é um membro da AOPA, eles provavelmente podem ajudá-lo com isso.
05.08.2018 / 15:50

Assegure-se de estar operando dentro dos limites do seu certificado. Se você não for um CFI, certifique-se de não estar oferecendo instruções, e se você não fizer parte de uma operação da Parte 135 e não tiver um certificado Comercial, certifique-se de não oferecer transporte de passageiros do ponto A para o ponto B - você pode compartilhar os custos, mas não pode cobrar qualquer taxa. Você está falando sobre ele ajudá-lo a construir seu tempo, permitindo que você voe sua aeronave, ou você está oferecendo um serviço de aluguer? A resposta depende de quais são suas intenções, então lembre-se da sentença nº 1 acima.

    
30.07.2018 / 20:04