É verdade que as luzes vermelhas na construção de antenas ajudam a aeronave a “detectar / visualizar” objetos no solo?

Essas luzes são usadas para mostrar obstáculos que podem interferir no curso da aeronave, como antenas, edifícios, turbinas eólicas, e são obrigatórios. O nome dessas luzes é Aircraft Warning Lights, e aqui está um artigo da da Wikipedia sobre eles .

Sim, a iluminação é útil para evitar colisões.

As luzes vermelhas são úteis, mas os flashes brancos podem ser ainda melhores para visibilidade.

Quando estou voando muito baixo para o chão, estou muito mais preocupado com torres e moinhos de vento (ou, ocasionalmente, linhas de alta tensão) do que edifícios. Felizmente, todo o meu voo realmente baixo para o trabalho é feito durante o dia, mas em condições de baixa luminosidade ou outras condições de baixa luminosidade, as luzes são muito úteis.

A maioria dos edifícios altos está em áreas congestionadas e a maioria das operações de voo será necessária para manter uma altitude de 1000 pés ou mais acima dessas estruturas. A presença de torres com mais de 500 pés, e especialmente acima de 1000 pés, em áreas não-cobertas possui uma ameaça muito mais crível para o vôo de baixo nível VFR.

A FAA descreve os padrões para estrutura e iluminação de torres em AC70 / 7460-1L . Geralmente, qualquer estrutura que exceda 200 pés AGL deve ser marcada e / ou iluminada.

Observe que, embora a iluminação possa ser obrigatória, ela pode ser NOTAM fora de serviço. Por exemplo:

!SFF 02/009 SFF OBST TOWER LGT (ASR 1060807) 473535.00N1171750.00W (5.5NM S SFF) 3971.1FT (352.4FT AGL) OUT OF SERVICE

Para responder à sua pergunta diretamente, não, eles não são usados para indicar que você está muito perto do chão. Alguns deles têm mais de 1500 metros de altura.

Eles são usados para que você não voe neles por razões óbvias ou voe muito perto deles por razões menos óbvias:

1. Alguns são transmissores potentes e podem interferir nos sistemas da aeronave.
2. As torres costumam ter fios de suporte que se estendem muito longe do obstáculo com a luz e não têm luzes em si.

Perto demais do chão é descoberto olhando; pelo altímetro; por gráficos e por planejamento.

A luz vermelha significa apenas "afaste-se!"

Alguns incidentes e análises de interferências e até mesmo falhas atribuídas a EMR de alta intensidade

Alguns acompanham os acidentes do Blackhawk.

Enquanto este documento enfoca principalmente a capacidade de fontes de EMR de alta potência para causar faíscas de ignição até 30kms de distância (!), Ele também mostra quão perigoso eles são a centenas de metros de distância.

Se alguém continuar convencido de que transmissores potentes precisam ser evitados por aeronaves, por favor me avise e eu farei mais escavações, mas por enquanto, eu tenho uma "noite toda" que preciso puxar para entregar um projeto amanhã então eu posso ter algum tempo ....

Antes de as luzes serem instaladas, aconteceu ...

(segunda foto via Pinterest )