Eu nunca ouvi falar de um, mas note que o efeito pitch down do Mach tuck começa abaixo do Mcrit, e abaixo do Mmo, e os sistemas de trim do avião têm uma função "Mach Trim" para conduzir a punhalada para neutralizá-lo. .
Felizmente, na faixa de velocidade de um avião comercial, a quantidade de dobra é modesta e não é realmente um problema de controle, apenas um aumento na velocidade de corte. Voando manualmente sem Mach Trim, seria necessário apenas uma entrada manual para evitar que o nariz caísse. Se o piloto automático estivesse ligado, ele cuidaria da alteração de compensação sozinho.
Então eu diria que um avião nunca encontraria uma condição de mach tuck que poderia causar perda de controle, a menos que estivesse acima do Mmo, o que significa que ele já estava fora de controle por algum outro motivo.